鋰電池電動(dòng)車(chē)取代鉛酸電池市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。說(shuō)起鋰電池相信很多人應(yīng)該不會(huì)陌生，發(fā)展之迅速覆蓋面之廣，小小鋰電池電動(dòng)車(chē)就能影響幾千億市場(chǎng)，將能受到人們的重視。鋰電池做為動(dòng)力電池更新?lián)Q代產(chǎn)品，是一條必經(jīng)之路。

鋰電池電動(dòng)車(chē)取代鉛酸電池市場(chǎng)規(guī)模將超千億元

根據(jù)資料顯示，國(guó)內(nèi)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車(chē)符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)潛力大，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)年產(chǎn)量逾3000萬(wàn)輛，保有量過(guò)億。如果全部替代為鋰電，市場(chǎng)規(guī)模超千億元。

國(guó)內(nèi)目前的電動(dòng)自行車(chē)是以鉛酸電池為主，鋰電自行車(chē)是指采用鋰離子大容量電池的電動(dòng)自行車(chē)，由于鋰電池輕巧耐用，使得電動(dòng)車(chē)不會(huì)笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價(jià)格會(huì)比鉛酸電動(dòng)自行車(chē)為高。

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋰電池動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量總體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，加速鋰電池對(duì)鉛酸電池的替換早已初露端倪，目前市售主流鉛酸電池約為450元左右，而鋰電池價(jià)格較貴為1000元左右;兩類電池價(jià)格不同，相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車(chē)售價(jià)也相差較大。同時(shí)，鋰電池質(zhì)保期也比鉛酸長(zhǎng)1年，可保2年。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，鋰電替換趨勢(shì)預(yù)計(jì)將開(kāi)始加速，預(yù)計(jì)48V12Ah車(chē)型率先開(kāi)始。鋰電池相比于鉛酸電池在重量（便捷性）、能量密度（續(xù)航里程）、循環(huán)壽命（使用時(shí)間）等方面均具有很大的優(yōu)越性，2022年行業(yè)鋰電車(chē)型產(chǎn)量預(yù)計(jì)近3000萬(wàn)輛。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后以及鋰電池價(jià)格進(jìn)一步下滑，滲透率預(yù)計(jì)將快速提升，我們預(yù)計(jì)2022年可能達(dá)到80%左右。

鋰電池全面取代鉛酸電池將在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生5大影響

1、企業(yè)開(kāi)始大力制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)。雖然在推廣中會(huì)遇到這樣的難題，但通過(guò)大品牌企業(yè)的推動(dòng)，必定能取代良好的效果。

2、整車(chē)與零部件企業(yè)正在聯(lián)手來(lái)解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問(wèn)題，破除安全、續(xù)行里程上、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰電池企業(yè)正在研制與鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的清潔、高效的新能源電池。

4、國(guó)家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷(xiāo)售和消費(fèi)鋰電電動(dòng)車(chē)的政策支持，比如稅收、補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化審批流程等等。

5、對(duì)鉛酸電池使用征收一定的消費(fèi)稅，或者污染征費(fèi)，并以此來(lái)補(bǔ)貼使用鋰電電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

鋰電池電動(dòng)車(chē)需求量將持續(xù)快速提升，新國(guó)標(biāo)下的電動(dòng)自行車(chē),鋰電代替鉛酸電池勢(shì)成必然,鋰電池電動(dòng)車(chē)的發(fā)展空間仍然很大。