2019年4月，上海某小區(qū)地下車庫一輛著名品牌電動車靜停狀態(tài)下爆燃，并拉著兩臺更著名品牌的燃油汽車一起燒毀。

這起事故還未得到安撫，競爭對手還沒搞清情況，西安又有一臺新勢力品牌電動車自燃，燃燒地點還是該品牌授權維修中心。

車輛自燃，拋去一些不太相關的人為因素，比如車內(nèi)抽煙、車內(nèi)有易燃物、氣溫過高等，這些突發(fā)事件中，讓眾人目光不得不將起火原因和汽車動力電池安全性做關聯(lián)。至少，在輿論看來，正是動力電池的不安全導致新能源汽車的自燃。雖然并沒有非常充分的證據(jù)來佐證這個觀點，但不可否認這種說法導致大眾更加重視動力電池的安全性。

哪種電池最安全？

連廣告法都不敢說最，又有哪個電池廠家敢說自己的產(chǎn)品最安全呢？哪有什么最安全，只有更合適一說。

首先你要明白，動力電池是什么東東？早先我們使用的堿性電池，頂多算是個鞭炮，具有不穩(wěn)定性，會爆炸，但威力可控，危害可控。而現(xiàn)在鋰電池被廣泛使用，因為它更輕、儲電量更大。當然它天生就是爆脾氣。要知道氫彈中的成分就是從鋰中提取。

既然都使用鋰電池，如何保證電池單體（電芯）的綜合性能就成為車用動力電池選擇的關鍵。目前市面上主要是圓柱、方殼和軟包三種形態(tài)。

最后說整車電池安全。

說白了，就是保證整車電池及電氣化的一致性。

當下很多新能源車制造企業(yè)，動力電池都是外采的，然后再組裝。雖說這算不上什么原則上的不妥，但中間經(jīng)過各部門的協(xié)調(diào)匹配，誰敢保證這每一道工序下來都是準確無誤的？

看過《大宅門》的人都熟悉一個堪稱傳奇性的人物白景琦，從采購藥材，到配藥，甚至運輸，都是自己親臨上陣，每一道工序都親自把關，單從這一點來說，百草廳成功的原因自然就不言而喻了。那電池也一樣，只有從源頭和制造過程把控好質(zhì)量，才能保證產(chǎn)品的安全性。