隨著電氣化進程推進，主機廠、電池廠和材料企業(yè)在電池回收利用的合作正在進一步加深。

外媒報道稱，奧迪與優(yōu)美科在電池回收利用方面達成了合作，優(yōu)美將首先從奧迪e-Tron接收來自開發(fā)車輛的廢舊電池模塊，從中提取鈷和鎳材料，并將回收的材料重新加工成正極材料和前驅(qū)體。

目前，奧迪和優(yōu)美科已經(jīng)完成了該項目的測試階段。據(jù)此，e-tron電池中90％以上的鈷和鎳可以回收利用。從明年1月開始，回收的材料將用于新的電池。

“電池原材料的閉環(huán)技術(shù)是一個重大飛躍?！眾W迪負責(zé)采購的董事會成員伯恩德•馬滕斯說。他解釋說：“通過這種方式，我們大大接近了我們可持續(xù)供應(yīng)鏈的目標(biāo)?！?/p>

值得注意的是，除了奧迪之外，包括寶馬、大眾、特斯拉、豐田等國際車企也在布局廢舊電池回收利用，將其作為電池材料的重要來源。

2018年10月，寶馬宣布與優(yōu)美科以及瑞典電池公司Northvolt成立聯(lián)合技術(shù)聯(lián)盟。將緊密合作，在歐洲繼續(xù)發(fā)展電動汽車電池的完整、可持續(xù)價值鏈。

其中，寶馬將提供其在電池研發(fā)方面的專業(yè)知識和廢舊電池，優(yōu)美科將負責(zé)活性負極和正極材料的開發(fā)和回收。

三家公司的目標(biāo)是設(shè)計“封閉式生命周期循壞”電池制造工藝，并將此工藝進行商業(yè)化，可在電池回收之前，讓電動汽車電池作為儲能產(chǎn)品獲得二次生命。

此外，優(yōu)美科將與FormulaE達成合作實施動力電池回收計劃，F(xiàn)ormulaE電動賽車系列前兩季電動車的電池目前已交由優(yōu)美科回收處理。優(yōu)美科將采用濕法冶煉工藝對電池進行分類處理，拆卸電池組和回收有價值金屬。

與此同時，另一家歐洲正極材料巨頭巴斯夫也在布局動力電池回收利用。

巴斯夫宣布公司計劃與法國公司埃赫曼和蘇伊士合作開展“ReLieVe”電動汽車鋰離子電池回收項目，并獲得了歐盟470萬歐元（約合3682萬元人民幣）的資金援助。

該項目旨在開發(fā)一種創(chuàng)新的閉環(huán)工藝，從電動汽車中回收鋰離子電池，并利用回收的電池材料在歐洲生產(chǎn)新的鋰離子電池。

據(jù)了解，項目將于2020年1月開始，其中蘇伊士負責(zé)采集并拆解廢舊電池，埃赫曼負責(zé)電池部件的回收，而巴斯夫則負責(zé)生產(chǎn)鋰電池正極材料。

隨著歐洲電氣化進程的加速推進以及包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時代、蜂巢能源、GS湯淺等中日韓電池企業(yè)加大在擴建歐洲電池產(chǎn)能，歐洲對電池材料的需求將持續(xù)上升。

而從廢舊電池中回收鈷鋰等金屬材料將有助于降低電池成本，提升鋰電池供應(yīng)鏈價值。