據韓聯社報道，韓國政府日前宣布，在向零排放能源轉變的過程中把培育氫能經濟作為韓國經濟增長新動力之一。

韓國下一代汽車工業(yè)將聚焦氫燃料電池電動汽車(FCEV)。據悉，氫燃料電池鋰離子電池電動汽車將空氣中的氧氣與存儲在車內的氫氣相結合，兩者發(fā)生反應，從而產生電力，這是代替?zhèn)鲃觿恿ζ嚨囊环N環(huán)保型動力。

今年一月份，韓國公布了一項計劃，致力于把氫能作為一種重要能源，滿足日常及發(fā)電所需，進而促進了氫能行業(yè)發(fā)展。

韓國貿易、工業(yè)和能源部稱，到2040年氫能經濟政策將創(chuàng)造377億美元(約合人民幣2530億元)的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產量為2000輛左右，到2040年這一數字將突破600萬輛，其中氫動力出租車、巴士和卡車的數量將分別達到8萬、3萬和4萬輛。

為了響應韓國鋰離子電池政府這一號召，韓國最大的汽車制造商現代汽車計劃2030年起，每年生產50萬輛FCEV汽車。此外，韓國政府還計劃實現氫燃料電池汽車核心零件生產本地化，進而建立自足體系。

與此同時，其他國家也爭相加速擴大氫能市場，因此專家認為韓國要在FCEV領域保持領先定位仍面對阻力。

我國鋰離子電池廠家計劃到2030年生產100萬輛氫能源汽車，德國車企大眾也努力使氫燃料電池汽車到2030年占總產出的25%。

專家稱，韓國要擴相關基礎設施建設，如建設加氫站，為氫能發(fā)展做好準備。2030年韓國將在全國建造520各加氫站，但這一數據遠落后于日本和德國，后兩者分別計劃建造900座和1000座加氫站。