來到了2020年，很多消費(fèi)者都希鋰離子電池廠家望能在新能源車上看到更大的進(jìn)步，例如速度更快的快充，更加酷炫的設(shè)計(jì)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但最關(guān)鍵的地方，還是在于續(xù)航的問題，假如一輛純電動(dòng)汽車型，在實(shí)際駕駛情況下，也能夠達(dá)到500公里左右的續(xù)航，相信很多消費(fèi)者都會(huì)愿意買單的。但是以目前的液態(tài)鋰離子電池水平，想要達(dá)到這樣的成績，恐怕還有些難度，就算是宣稱綜合續(xù)航可達(dá)660公里的特斯拉MODELS，也很難達(dá)到，因?yàn)樵诟咚傩旭偟那闆r下，耗電量會(huì)大大增鋰離子電池加。

而固態(tài)電池是未來電動(dòng)汽車的希望，那么在2020年有沒有希望看到搭載固態(tài)電池的車型大規(guī)模量產(chǎn)呢？

答案顯然是否定的，不管是車企還是電池供應(yīng)商，都沒有大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池的消息，輝能科技算是其中比較激進(jìn)的廠商了，也跟天際汽車簽鋰離子電池署了合作協(xié)議，后者或?qū)⒊蔀槭准已b載固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造公司，但具體的時(shí)間還沒有定論，可以想象。作為造車新勢力，天際汽車為了自身的品牌，肯定會(huì)非常慎重，前期推出的車型肯定還是以鋰離子電池為主。

豐田會(huì)在今年的奧運(yùn)會(huì)上推出搭載固態(tài)電池的商用車型，向世界展示自己的技術(shù)，但也只是小試牛刀，愛惜羽毛的豐田，斷然不會(huì)推出質(zhì)量還需檢驗(yàn)的產(chǎn)品，所以大規(guī)模的量產(chǎn)仍然需鉅大鋰電要等待。