四月二十三日，工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示，未來氫燃料鋰電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，“下一步，我們將進一步加大工作力度，聯(lián)合有關部門開展示范運行，破解氫燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進我國氫能及燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?！?/p>

四月二十三日，燃料鋰電池概念股出現(xiàn)兩極行情，美都能源、亞星客車、民豐特紙和德聯(lián)集團沖擊漲停板，但厚普股份、力帆股份、全柴動力等10個前期強勢股跌停。隨著政策執(zhí)行落地與商業(yè)化推進，燃料鋰電池汽車在2019年成為風口，相關概念股股價持續(xù)走高，諸如厚普股份、全柴動力等公司股價年內(nèi)漲幅已超過180%。

但與電動汽車相比，燃料鋰電池的高成本問題仍然待解，特別是加氫站數(shù)量偏小將明顯制約燃料鋰電池汽車的發(fā)展。

多部門支持燃料鋰電池汽車發(fā)展

這并不是燃料鋰電池汽車第一次獲得相關部門的支持。今年三月財政部等四部門公布的2019年新能源汽車補貼政策中，雖然新能源汽車的補貼被大幅削減，但燃料鋰電池汽車幾乎沒有受到太大影響，相反中央鼓勵地方政府將補貼從“補車”轉(zhuǎn)向“補電”，加快充電(加氫)等基礎設施建設。

今年四月，國家發(fā)展改革委會同有關部門對《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄)(修正)》進行了修訂，形成了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄)》，并在官網(wǎng)上公布向社會公開征求意見，氫能及燃料鋰電池產(chǎn)業(yè)被納入鼓勵類發(fā)展。

在各地方，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國已有超過20個省市推出燃料鋰電池汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和財政扶持政策。2016年，我國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》提出，到2020年燃料鋰電池汽車在公共服務領域的示范應用要達到5000輛的規(guī)模;到2025年，實現(xiàn)氫燃料鋰電池汽車的推廣應用，規(guī)模達到5萬輛;到2030年，實現(xiàn)氫燃料鋰電池汽車的大規(guī)模推廣應用，氫燃料鋰電池汽車規(guī)模超過100萬輛。

在更為關鍵的新能源補貼上，燃料鋰電池汽車享受的補貼力度也更大。財政部從2013年開始對燃料鋰電池乘用車和商用車進行補貼，2016年將輕型客車、貨車和大中型客車、中重型貨車納入補貼范圍，其間補貼力度幾乎沒有出現(xiàn)明顯退坡，顯示出政策對燃料鋰電池汽車的扶持力度。

汽車分析師任萬付向記者表示，新能源補貼的方向從“補車”轉(zhuǎn)向“補電”，原因是在新能源汽車銷量開始走上規(guī)?；螅ㄟ^加強配套設施的建設，彌補新能源車尤其是純電動汽車續(xù)航里程的短板，新增新能源車的出行范圍和使用頻率，解決消費者充電焦慮、里程焦慮等根本性的問題，新能源車使用成本低的優(yōu)勢才會更加凸顯。屆時，與傳統(tǒng)車相差不大的價格，低廉的使用成本，自然會有更多的消費者選擇新能源車。

公司紛紛布局燃料鋰電池汽車

具體到公司布局，宇通客車、中通客車、金龍等車企近年積極布局燃料鋰電池客車，其中宇通客車是國內(nèi)最早布局燃料鋰電池客車的公司。2009年，宇通客車完成第一代增程式燃料鋰電池客車的開發(fā)，并于2016年推出第三代燃料鋰電池客車。資料顯示，該款客車的氫燃料加注時間僅需10分鐘，在測試工況下續(xù)航里程可超過600公里。

最近一段時間，不少公司都披露了燃料鋰電池汽車的計劃或進展。

四月二十一日，力帆股份回復上交所關注函，稱氫燃料鋰電池汽車項目尚處合作初期。美國當?shù)貢r間四月二十二日，豐田汽車北美分公司與美國卡車廠商肯沃斯合作開發(fā)的氫燃料鋰電池重型卡車亮相。除此之外，據(jù)媒體報道，現(xiàn)代、上汽大通、東風風神等氫燃料汽車也紛紛亮相。

除了整車，燃料鋰電池也是公司發(fā)力的方向。全柴動力、同濟科技、貴研鉑業(yè)、美錦能源等公司因為涉及燃料鋰電池概念，股價出現(xiàn)大幅上漲。

與燃料鋰電池汽車相比，電動汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過多年的補貼后已經(jīng)日漸成熟，從一季度的銷售情況看，電動汽車并未明顯受到退坡影響，其上升勢頭不減。工信部新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長聞庫在同一天表示，一季度我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，產(chǎn)銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%，預計今年新能源汽車產(chǎn)量可能會超過150萬輛。

廣證恒生在近期一份研報中指出，2020年電動汽車的補貼退出后，氫燃料鋰電池汽車的補貼至少還將維持3至5年，國家政策扶持仍是燃料鋰電池汽車的發(fā)展主動推動力。

根據(jù)全國政協(xié)副主席、我國科學技術協(xié)會主席萬鋼在今年一月舉辦的電動汽車百人會論壇(2019)上供應的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新增了1500多輛燃料鋰電池汽車，其中客車占了1400多輛、貨車有100多輛。