新能源汽車仍在推廣階段，召回潮就已經(jīng)出現(xiàn)。十一月三十日，兩則電動汽車召回信息同時出現(xiàn)。一則為北京汽車部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，另一則為眾泰旗下的江南云100S車型。兩者共計召回8萬輛。巧合的是，兩者的召回都與制動真空泵有關(guān)。

北京汽車的召回通告顯示：因制動助力真空泵等原因，導致制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現(xiàn)制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能，存在安全隱患。公司將自2018年十二月一日起，召回2012年二月二十八日至2018年五月八日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計69358輛。

而江南云100S的召回通告顯示：由兩個供應商分別配套供應制動助力真空泵及真空泵控制器，一個供應商的真空泵與另一個供應商的真空泵控制器間不具備匹配性，未匹配安裝可能導致真空泵因受保護而停止工作，造成車輛制動助力不足或無助力，存在安全隱患。公司決定自2018年十二月一日起，召回2016年六月二十日至2017年三月三十一日期間生產(chǎn)的部分云100S汽車，共計13706輛。

由于沒有發(fā)動機供應制動力，純電動汽車的剎車問題一直是一個技術(shù)痛點。業(yè)內(nèi)多位專家曾對此表示。據(jù)了解，由于電動汽車采用電機驅(qū)動，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機，失去了真空來源，無法為汽車剎車總泵供應真空助力，因此電動汽車搭載真空助力泵便來彌補這一不足而出現(xiàn)。假如電動汽車的真空制動泵出現(xiàn)問題，獲得真空不足，將導致制動系統(tǒng)助力效果差，威脅行車安全。不過由于目前新能源汽車的總召回數(shù)量不多，無法判斷制動真空泵的故障率是否畸高。

出現(xiàn)同樣的問題也可能是巧合。清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者說。

眾泰云100S是眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司推出的一款A00級純電動汽車，于2016年一月上市，采用三元鋰離子電池，其續(xù)航里程為255km，補貼前價格為16.99萬元，享受國家、地方、公司三方補貼后售價僅為5.99萬元。但由于其續(xù)航里程低于300km，在2018年六月十一日補貼新政執(zhí)行后，國家補貼額度有所降低，導致廠家利潤及制造成本承壓。

值得注意的是，云100S是眾泰在云100基礎(chǔ)上推出的一款升級車型，而云100在今年月剛經(jīng)歷過一次召回。今年八月，由于人員裝配原因，可能存在半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形情況。造成車輛行駛過程中半軸可能脫出，導致車輛動力中斷，存在安全隱患，眾泰召回了17632輛云100。

由于補貼后價格較低，眾泰稱云100、100S為當今世界上最有性價比的電動汽車之一及新能源尖兵。然而短短四個月內(nèi)兩次召回，且是人員裝配這樣的非技術(shù)層面原因，這讓業(yè)界不可防止地對云100以及云100S的品控出現(xiàn)質(zhì)疑。

電動汽車的召回不止以上兩起。隨著新能源汽車的銷量攀升，因質(zhì)量投訴而被召回時有發(fā)生。

今年七月，力帆汽車因部分新能源汽車產(chǎn)品變速器存在安全隱患，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，共計6431輛。

2017年四月，奇瑞汽車因塑料真空儲氣罐供應商制造工藝問題，導致車輛制動助力不足，召回部分奇瑞新能源eQ車型汽車，共計4896輛。

2017年二月，一汽紅旗因供應商制造原因，燃油噴射泵定位夾具調(diào)整出現(xiàn)偏差，使得車輛燃油噴射泵有可能出現(xiàn)滲油風險，極端情況下可能發(fā)生自燃，召回H7PHEV154輛。

據(jù)國家市場監(jiān)督總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計，截至今年十月底，國內(nèi)新能源汽車召回涉及5個公司、24個車型，共3.56萬輛缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。

而截至今年十月，國內(nèi)新能源汽車保有量已約為234萬輛，以此計算，國內(nèi)新能源汽車召回率達到1.5%，也就是說每賣出100輛，就有1.5輛被召回。

新能源汽車在全球范圍內(nèi)進入快速發(fā)展期，而我國是全球新能源汽車銷量最高的單一市場，占全球新能源汽車保有量的50%。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)銷量需達500萬輛。隨著保有量的新增，加上一些新能源汽車制造公司，為了搶占風口、節(jié)省成本，粗制濫造的情況時有發(fā)生，導致新能源汽車安全問題日益突出。

事實上，召回事件不止發(fā)生在上述自主車企中，跨國車企的新能源汽車召回事件也不在少數(shù)，如特斯拉今年六月在我國召回因轉(zhuǎn)向助力隱患近9000輛ModelS系列汽車，豐田十月因混動系統(tǒng)內(nèi)存在缺陷，召回240萬輛混合動力汽車；捷豹路虎十月因蓄電池安全隱患召回1772輛新款攬勝運動版插電式混合動力車型等。