根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年七月共產(chǎn)出新能源汽車7.4萬輛。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計(jì)測算，動力鋰電池2019年七月裝機(jī)量約為4.692GWh，同比上升39.2%，環(huán)比下跌29%。其中，純電動汽車型裝機(jī)占比95.3%，插混車型裝機(jī)占比4.6%，剩余為燃料動力電池車型裝機(jī)。

裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)

從車輛細(xì)分類別來看，2019年七月電動汽車裝機(jī)量重要來源于純電動乘用車和純電動客車，而純電動客車裝機(jī)量也在今年首次超過純電動乘用車。

純電動乘用車七月產(chǎn)量為4.3萬輛，裝機(jī)量2.01GWh，環(huán)比下跌56.5%，占總裝機(jī)量42.9%，下跌了27個(gè)百分點(diǎn)。純電動客車方面，與六月相比產(chǎn)量新增了6279輛，整體裝機(jī)量環(huán)比新增111.2%。純電動專用車由于產(chǎn)量下跌幅度較大，裝機(jī)量也跌落至111.9MWh。

七月三元材料的搭載量為1.95GWh，其中乘用車占99.5%。三元材料搭載量占總搭載量的41.5%。磷酸鐵鋰離子電池由于客車的高產(chǎn)量裝機(jī)上升至2.45GWh，今年首次超越三元材料電池，在月度裝機(jī)中的占比上升至52.2%，其中94.8%的裝機(jī)量用于純電動客車。錳酸鋰、鈦酸鋰以及多元復(fù)合電池七月合計(jì)裝機(jī)294.4MWh，占比2.3%。

公司表現(xiàn)

七月有效裝機(jī)電池公司中，市場份額在1%以上的僅有7家，其中寧德時(shí)代與比亞迪的市場份額分別是66.53%和12.42%，TOP10電池公司合計(jì)貢獻(xiàn)了市場93.6%的裝機(jī)量，市場集中度再次加強(qiáng)。

七月寧德時(shí)代裝機(jī)量為3.1GWh，環(huán)比下跌5.1%，但市場份額占比卻進(jìn)一步升高。重要由于純電動客車的裝機(jī)量大幅提升維持了整體裝機(jī)水平。

比亞迪裝機(jī)量七月出現(xiàn)較大幅度下跌，環(huán)比下降46.6%，市場占有率進(jìn)一步下挫。

七月排名的第三的電池公司來自億緯鋰能，裝機(jī)量為208.83MWh，環(huán)比新增24.4%，其上升點(diǎn)重要來自于新新增的客車用戶

2019年1-七月共有63家單體供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，總裝機(jī)量為34.7GWh。其中，TOP10車企共裝機(jī)30.8GWh，占比88.9%。

寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)16.92GWh，遙遙領(lǐng)先于其他單體供應(yīng)商，市場累計(jì)占比為48.7%。比亞迪以7.95GWh排名第二，最近三個(gè)月的上升相對疲軟，市場份額為22.9%。兩家公司1-七月累計(jì)占領(lǐng)了71.7%的市場份額，頭部效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

七月寧德時(shí)代在乘用車上的裝機(jī)量為1.14GWh，重要配套車企為北汽新能源、廣汽乘用車和上汽大眾，主力配套車型為北汽EU5、AIONS和朗逸，電池類型基本為三元材料電池?？蛙嚪矫嫫咴卵b機(jī)量為1.97GWh，重要配套車企為宇通、中車、中通等，所使用電池均為磷酸鐵鋰離子電池。

比亞迪方面，乘用車和客車的裝機(jī)量分別為485.7MWh和81.9MWh，且全部為比亞迪車型自用，乘用車搭載的全部為三元電池，客車搭載的全部為磷酸鐵鋰離子電池。專用車方面，除比亞迪自用以外，還給華林牌專用車供應(yīng)裝機(jī)，裝機(jī)量為13.4MWh。

億緯鋰能由于南京金龍、東風(fēng)汽車等客車車裝機(jī)量上升而排名上升至第三。國軒高科則因?yàn)槠咴陆聪盗熊囆偷臏p產(chǎn)裝機(jī)量也隨之下降。