隨著新冠肺炎疫情在歐美蔓延升級，越來越多鋰離子電池公司宣布加入停產(chǎn)序列。

外媒報道稱，南非儲能產(chǎn)品制造商MetairInvestments(梅泰爾)因疫情蔓延而暫停了其羅馬尼亞Rombat電池廠的運營。

為了加快鋰離子電池在歐洲市場的生產(chǎn)，2018年二月，梅泰爾通過其全資子公司Rombat收購了羅馬尼亞公司Primemotors35%的股份，并將其打造成鋰離子電池開發(fā)的孵化器，交易金額100萬歐元(約合人民幣780萬元)。

2017年，PrimeMotors投資1360萬歐元(約合人民幣1.06億元)建設(shè)了其首條鋰離子涂層和電池組裝生產(chǎn)線，并開發(fā)了一種電池材料，可以解決大多數(shù)電動汽車在極低的環(huán)境溫度下，鋰離子電池電量消耗高的難題。

2019年，該產(chǎn)線完成組裝，具備年產(chǎn)60萬至100萬個鋰離子電池的生產(chǎn)量力，原本預(yù)計2020年第二季度投產(chǎn)。

但受疫情影響，Metair宣布暫停其羅馬尼亞鋰離子電池廠的運營，這意味著其原本的鋰離子電池投擴產(chǎn)計劃被打斷了。

事實上，隨著疫情歐美蔓延升級，歐洲已經(jīng)有大批主機廠宣布停產(chǎn)減產(chǎn)，對整個汽車供應(yīng)鏈都出現(xiàn)了極大影響。

當(dāng)前，包括松下、特斯拉、LG化學(xué)和三星SDI等日韓公司都相繼宣布暫停運營其位于美國的電池廠，關(guān)停時間將截止到四月十三日左右。

目前，三星SDI、LG化學(xué)、SKI、GS湯淺和寧德時代等中日韓電池公司都在歐洲大規(guī)模建設(shè)電池廠，同時還有一批材料公司跟隨布局建廠。

但受疫情影響，上述鋰電公司的歐洲產(chǎn)業(yè)化布局進展或?qū)⒂龅阶璧K，可能出現(xiàn)項目延期或停產(chǎn)減產(chǎn)，進而對歐洲主機廠電氣化推進以及歐洲動力鋰電池建設(shè)出現(xiàn)負(fù)面影響。

當(dāng)前，日韓電池公司歐洲電池廠仍在維持運營，但包括大眾、奧迪等上百家主機廠已經(jīng)宣布停產(chǎn)或調(diào)整生產(chǎn)計劃。上述電池公司是否會宣布停產(chǎn)還不得而知。

但是，受疫情影響，我國鋰離子電池出口歐美業(yè)務(wù)整體處于停滯狀態(tài)，眾多鋰離子電池公司表示未來2個月左右出口歐美業(yè)務(wù)基本無望。