鉅大LARGE | 點擊量:1056次 | 2020年04月28日
價格戰(zhàn)烽煙再起 電動自行車蓄電池業(yè)將何去何從?
說起“價格戰(zhàn)”這個名詞,其實國人并不陌生,尤其是在我國從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的這20多年時間里,“價格戰(zhàn)”的聲音時不時會在耳旁響起。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
今天小編要說的是我國制造業(yè)的一個細分市場——電動自行車用鉛酸蓄電池市場。近些年來,“鉛酸蓄電池”這個曾屢次見諸媒體的詞語,又因為“價格戰(zhàn)”而再次頻繁現(xiàn)身。一輪接一輪的“價格戰(zhàn)”,不僅使得電動自行車用鉛酸蓄電池市場迅速成為我國制造業(yè)“價格戰(zhàn)”重要的戰(zhàn)場之一,而且也在不斷堙沒其產(chǎn)品的實際價值,不免引人擔憂:價格之戰(zhàn)何時休?蓄電池業(yè)將何去何從?
在正常的市場經(jīng)濟環(huán)境中,“價格”往往可以真實反應出附加在商品上的“價值”。而當價格成為市場競爭的一種“武器”時,處于市場中的各個主體,或多或少都會成為這場“戰(zhàn)爭”的犧牲品。
在百度百科中,“價格戰(zhàn)”被解釋為“公司之間通過競相降低商品的市場價格展開的一種商業(yè)競爭行為”,其目的是為了打壓競爭對手、占領更多的市場份額、消化庫存。而形成這種競爭的市場基礎,則是產(chǎn)品的高度同質(zhì)化。這其實也是電動自行車用鉛酸蓄電池業(yè)的一大痛點。
電動自行車無疑是上個世紀最能解決百姓基本需求的發(fā)明之一。正是由于它的出現(xiàn),因幅員遼闊、交通設施不足而造成的我國百姓出行難題,得到很大程度的緩解。而鉛酸蓄電池以其性能穩(wěn)定、價格低廉、能量強勁、安全可靠等優(yōu)勢,一度伴隨我國電動自行車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展。
價格戰(zhàn)烽煙再起電動自行車蓄電池業(yè)將何去何從?
也正是由于國內(nèi)龐大的電動自行車市場和電動自行車產(chǎn)品相對簡單的結(jié)構(gòu)和工藝,近20年間,市場上涌現(xiàn)出眾多的難以統(tǒng)計的電動自行車品牌,電動自行車用鉛酸蓄電池公司也相伴相生,除了正規(guī)大公司之外,各種無名小作坊遍地開花(行業(yè)整治后有所減少)。但行業(yè)繁盛的背后,卻是電動自行車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品的同質(zhì)化程度嚴重,產(chǎn)品附加值極低,市面上銷售的鉛酸蓄電池產(chǎn)品除了極個別品種外,幾乎沒有什么差別。很多消費者根本不了解該如何選擇哪種蓄電池,到頭來受損的是消費者和行業(yè)自身。
當一個市場足夠大時,任何人都能夠分得一份“蛋糕”。然而近年來,隨著新能源汽車的發(fā)展、共享出行等理念的出現(xiàn),以及公共交通網(wǎng)絡的逐步健全,百姓的出行選擇日趨多樣化,電動自行車已經(jīng)不再是國人們出行的首要選擇;同時隨著消費水平的提高,人們對續(xù)航、重量、環(huán)保性的需求日益苛刻,鋰離子電池因其成本的不斷下降開始閃亮“入場”,鉛酸蓄電池也不再是電動自行車動力的唯一選擇。
應用市場的收縮,讓鉛酸蓄電池生產(chǎn)公司“很不舒服”,但又“很無奈”。昔日曾讓公司快速投產(chǎn)、迅速占領市場的簡單工藝和低技術(shù)水平,轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在阻礙公司分割市場的“絆腳石”,而電池產(chǎn)品的低附加值、行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的匱乏,也注定了要想搶奪市場,價格似乎成了公司可選的唯一“武器”。
有資料顯示,從2012年開始,幾乎每隔1-2年,媒體上就會出現(xiàn)一次電動自行車用鉛酸蓄電池“價格戰(zhàn)”的新聞。而造成每輪“價格戰(zhàn)”的重要原因雖不盡相同,但不外乎以下幾種情況:
1.搶占市場。一個行業(yè)的市場有限,行業(yè)公司的發(fā)展規(guī)模也有限。
當參與分“蛋糕”的人多了,每個人手里能分得的“蛋糕”必然會減少。而恰好電動自行車鉛酸蓄電池公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同,技術(shù)附加值低,產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新,產(chǎn)品缺乏差異性。為了搶占市場,只能靠“價格戰(zhàn)”了。
曾有分析人士指出,近期“愈演愈烈”的價格戰(zhàn),其中既有搶奪市場的味道,也有打壓競爭對手的成分。在“現(xiàn)金為王”的電動自行車蓄電池領域,通過低價策略快速回籠資金,即可在少量虧損的情況下,得到大塊的市場。相比而言,這仍是一筆“劃算”的買賣。
2.成本效益。規(guī)?;?jīng)濟帶來行業(yè)成本的降低,成本下降自然會帶動價格下跌,而關(guān)于具有成本優(yōu)勢的公司來說,“價格戰(zhàn)”其實是自己突出優(yōu)勢的體現(xiàn)。
3.產(chǎn)量過剩。這似乎是電動自行車鉛酸蓄電池業(yè)的“老生常談”。充分發(fā)展的市場,一旦再新增新的投入,勢必會造成產(chǎn)量過剩,而電動自行車蓄電池行業(yè)的產(chǎn)量,從行業(yè)鼎盛時期開始,幾乎都處于飽和狀態(tài)。一旦生產(chǎn)量力過剩,庫存積壓,就一定會形成新一輪的“價格戰(zhàn)”。
一位自稱是電池業(yè)某龍頭公司生產(chǎn)基地負責人的網(wǎng)友發(fā)帖表示:“價格戰(zhàn)一直在打,最根本的原因還是產(chǎn)量過剩。之前電池價格一直漲漲漲的時候,錢太好賺,所以就擴能擴能擴能,然后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量過剩了,就一直打價格戰(zhàn)來占住市場,于是一直跌跌跌?!?/p>
全球的電動自行車電池市場幾乎都集中在國內(nèi),而環(huán)保整治將非法公司產(chǎn)量清除,為了彌補這部分產(chǎn)量空缺,大公司開始產(chǎn)量擴張,最終只有通過“價格戰(zhàn)”才能消化。而“價格戰(zhàn)”也由此成了行業(yè)洗牌的“提速劑”。
4.生產(chǎn)成本上漲。大宗商品的價格,除了受應用市場影響,一定程度上也與政治因素有關(guān)。近幾年來,受國際局勢動蕩、國內(nèi)環(huán)保整治和應用市場變化等因素影響,原材料鉛的價格始終處于動蕩下降的局面,電池制造公司在原材料方面的成本有所降低。然而國內(nèi)越來越嚴格的環(huán)保政策,讓公司在控制污染方面所進行的環(huán)保投入日益新增,同時人力、物力等其他成本也逐年上漲,以及蓄電池消費稅的征收等,累加這些因素,造成電池制造公司的整體成本上漲,公司利潤相應下降。為獲得更大利潤空間,一些公司往往采取“價格戰(zhàn)”,通過低價銷售在短時間內(nèi)獲取利潤,回籠資金。
而以超威、天能兩大行業(yè)巨頭為主角掀起的“價格戰(zhàn)”,也將直接影響電動自行車蓄電池整個行業(yè)的“何去何從”。
除了具有成本優(yōu)勢的大公司,在發(fā)動價格戰(zhàn)時將缺乏競爭優(yōu)勢的小公司淘汰出局外,在由其他原因?qū)е碌摹皟r格戰(zhàn)”中,幾乎沒有贏家。
在電動自行車蓄電池行業(yè)“價格戰(zhàn)”中,首先受損的是位于渠道上的經(jīng)銷商。在電動自行車蓄電池行業(yè),通常實行“先打款后結(jié)算”的模式,“價格戰(zhàn)”讓經(jīng)銷商為了回款,付出的附加銷售成本越來越高,最終往往是經(jīng)銷商“難以承受”。曾有網(wǎng)友稱,在2015年的“價格戰(zhàn)”中,有經(jīng)銷商就曾掛出:“秒殺!為回饋新老客戶虧本送福利啦!xxx系列(電池)以舊換新驚爆價,不要299,也不要199,只要149元,搶到就是賺到,數(shù)量有限,換完即止!”這樣的廣告內(nèi)容,由此也可以想象當時“價格戰(zhàn)”的慘烈程度。
而近幾個月來,鉛酸蓄電池業(yè)的“價格戰(zhàn)”烽煙再起,似乎有越演越烈之勢,不免令人擔憂。
經(jīng)過市場調(diào)研,筆者發(fā)現(xiàn)48V12Ah的電動自行車蓄電池,每組價格從2017年的390元降到了2018年年初的340元,而目前已經(jīng)跌到280元,降幅達到28.2%;而48V20Ah的電池,從2017年的600元,到2018年年初的540元,現(xiàn)在已經(jīng)跌破480元,降幅達20%。降幅如此之大,速度如此之快,讓已囤貨的經(jīng)銷商不得不虧本銷售,而關(guān)于后面的銷售又“不敢再屯”。由此可見,此輪“價格戰(zhàn)”的慘烈程度相比前幾次并未減弱。
當“價格戰(zhàn)”成為一種市場常態(tài)后,本應刺激市場正常發(fā)展的“價格機制”完全失效,市場上惡性競爭橫行,同樣會導致整個行業(yè)生態(tài)被破壞,行業(yè)喪失健康發(fā)展的“土壤”。有業(yè)內(nèi)人士指出,前幾年爆發(fā)的蓄電池“價格戰(zhàn)”,假如不是行業(yè)龍頭公司后來主動漲價,電池和電動自行車產(chǎn)業(yè)都可能遭受毀滅性打擊。
而看似在“價格戰(zhàn)”中受益的消費者,其實也是“價格戰(zhàn)”的受害者。低價競爭往往會導致部分產(chǎn)品以次充好,而銷售價格的頻繁變動,也讓消費者對品牌和產(chǎn)品喪失了應有的信賴,特別是在當前出行替代產(chǎn)品層出不窮的背景下,“價格戰(zhàn)”很可能會讓消費者慢慢放棄電動自行車,從而造成行業(yè)市場的逐步萎縮。
作為市場的產(chǎn)物,“價格戰(zhàn)”有其存在的必然性和合理性,它也是促進市場、促進行業(yè)發(fā)展的一種手段。然而在電動自行車蓄電池行業(yè)中,“價格戰(zhàn)”似乎已經(jīng)失去其“調(diào)節(jié)能力”,成為將行業(yè)拉進惡性競爭泥沼的“黑手”。電動自行車蓄電池價格戰(zhàn)曾屢遭業(yè)內(nèi)專家、公司負責人、經(jīng)銷商,甚至消費者詬病,那么又該如何來解決這一行業(yè)“頑疾”呢?
首先行業(yè)龍頭公司不應惡意掀起“價格戰(zhàn)”,要尊重市場發(fā)展規(guī)律,并用市場“優(yōu)勝劣汰”的手段淘汰落后小公司,達到凈化行業(yè)的目的。
其次,行業(yè)公司要不斷在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品附加值方面加大力度,提高產(chǎn)品差異化,抵抗“價格戰(zhàn)”風險。如通過差異化產(chǎn)品和技術(shù),進入細分目標市場,梳理公司核心競爭力;執(zhí)行差異化經(jīng)營,通過自身產(chǎn)品、服務等特色吸引消費者,贏得市場;提升服務品質(zhì),通過高品質(zhì)服務為消費者創(chuàng)造價值……差異化的競爭,可以創(chuàng)造出更多的新市場,也可以使公司的競爭更加游刃有余。
同時,業(yè)內(nèi)公司可以發(fā)起建立行業(yè)價格戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過聯(lián)盟公司廣泛認可的價格約束機制,約束產(chǎn)品定價,抵制業(yè)內(nèi)不健康的、甚至是惡意的“價格戰(zhàn)”。
保護消費者利益,保護中間商權(quán)益,保護行業(yè)健康發(fā)展,這不僅是電動自行車蓄電池領軍公司的責任和義務,同樣也是眾多行業(yè)公司共同的責任。在“價格戰(zhàn)”日益激烈的今天,全行業(yè)應攜起手來,共同維護電動自行車蓄電池市場的公平秩序,才能推動電動自行車蓄電池業(yè)的健康發(fā)展。
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