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馬斯克向鎳礦商“催產(chǎn)” 呼吁擴(kuò)大產(chǎn)量解決電池供應(yīng)問(wèn)題

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:869次  |  2020年08月15日  

北京時(shí)間七月二十四日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉在今年第二季度創(chuàng)下持續(xù)四個(gè)季度盈利這一里程碑式業(yè)績(jī)發(fā)展,該公司即將翻開(kāi)新的一頁(yè),實(shí)現(xiàn)更快的上升。在此前景預(yù)期下,其首席執(zhí)行官埃隆馬斯克呼吁礦商提升鎳產(chǎn)量,從而解決該公司迄今最為顯著的挑戰(zhàn),即電池供應(yīng)問(wèn)題。


鎳是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分,目前的電池成本仍是特斯拉上升的一大障礙。馬斯克在日前舉辦的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上指出,鎳電池具有更高的能量密度,這對(duì)Semi半卡等特斯拉產(chǎn)品非常有意義。


在追求更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更大的電池功率的同時(shí),鎳的穩(wěn)定供應(yīng)將有利于特斯拉進(jìn)一步推動(dòng)其創(chuàng)新。不過(guò),關(guān)于上海產(chǎn)Model3等其他項(xiàng)目,磷酸鐵電池也是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。


據(jù)馬斯克透露,電池一般分為兩種,一種是磷酸鐵電池,另一種是鎳基電池。鎳基電池具有較高的能量密度,因此使用范圍更廣,而這正是Semi這類產(chǎn)品所需的電池,因?yàn)樵陔姵亟M中新增的每一單位質(zhì)量,都意味著車輛載重要相應(yīng)減少。


因此,搭載一組高效、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的電池組非常重要?;旧希琈odel3已經(jīng)體現(xiàn)出特斯拉的整體車輛效率。我國(guó)產(chǎn)Model3將采用磷酸鐵電池組,并于今年晚些時(shí)候批量生產(chǎn)。


埃隆馬斯克在隨后的聲明中強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn),他呼吁礦商加大鎳礦開(kāi)采力度。馬斯克甚至直言只要鎳礦商的運(yùn)營(yíng)保持高效和環(huán)保,特斯拉將與之展開(kāi)更多業(yè)務(wù)往來(lái)。


馬斯克的呼吁摘錄如下:


現(xiàn)在,我要再次強(qiáng)調(diào),礦業(yè)公司要開(kāi)采更多的鎳。無(wú)論身處何地,請(qǐng)加大鎳礦開(kāi)采力度吧,不要錯(cuò)失良機(jī)。


特斯拉將會(huì)同追求效率,并且重視環(huán)保的高產(chǎn)量鎳礦商展開(kāi)合作,供應(yīng)一份長(zhǎng)期巨額合同。希望所有礦商都能關(guān)注到這個(gè)消息,大膽開(kāi)采鎳。


然而,有交易員和分析師指出,特斯拉所需的產(chǎn)量不太可能成為礦商投資增產(chǎn)的有力商業(yè)理由,也不太可能在中期內(nèi)提振鎳價(jià)格。


該公司目前的鎳鈷錳電池來(lái)自LG化學(xué),鎳鈷鋁電池來(lái)自松下。據(jù)路透社報(bào)道,這些公司間接從這些公司間接地從礦業(yè)公司購(gòu)買鎳,形成了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車供應(yīng)鏈,特斯拉沒(méi)有披露其供應(yīng)鏈中的鎳礦商。


澳大利亞國(guó)家銀行大宗商品研究主管拉克蘭肖對(duì)路透社表示,考慮到特斯拉對(duì)可持續(xù)性的關(guān)注,該公司可能更傾向于同品級(jí)更高的硫化鎳礦商合作,這種礦加工所需的電力比紅土礦要少。


巴西淡水河谷、俄羅斯諾里爾斯克鎳業(yè)公司和必和集團(tuán)在西澳大利亞的業(yè)務(wù)部門是鎳礦三大關(guān)鍵供應(yīng)商。不過(guò),肖進(jìn)一步補(bǔ)充,淡水河谷目前處于關(guān)閉狀態(tài)。


據(jù)路透社報(bào)道,電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將是鎳礦商上升最快的市場(chǎng)。


根據(jù)研究公司W(wǎng)oodMackensie的數(shù)據(jù),2019年至2025年,電動(dòng)汽車電池材料中的鎳消耗量預(yù)計(jì)將飆升64%,考慮到特斯拉在大眾汽車市場(chǎng)和公用事業(yè)領(lǐng)域的擴(kuò)張才剛剛開(kāi)始,這一上升的很大一部分可能要屬于該公司。


然而滿足這一需求對(duì)采礦業(yè)這一及時(shí)新增產(chǎn)量和降低成本方面進(jìn)展緩慢的行業(yè)來(lái)說(shuō)仍然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。


今年三月,鎳價(jià)觸及每噸10865美元的14個(gè)月低點(diǎn),但隨后回升至13180美元,仍較九月創(chuàng)下的五年來(lái)的高點(diǎn)低30%左右。一名交易員對(duì)路透社表示,鎳價(jià)回升2.6%在一定程度上與市場(chǎng)看好特斯拉有關(guān)。


馬斯克最后強(qiáng)調(diào),電池價(jià)格,尤其是尚未達(dá)到可承受能力的電池價(jià)格,才是真正阻礙特斯拉上升的因素。這才是真正的不利因素。特斯拉將擴(kuò)大與松下和寧德時(shí)代的合作,未來(lái)不排除與其他公司合作的可能。


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