有一項新研究表明，以特殊方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車氫燃料動力電池。據(jù)外媒報道，英國倫敦瑪麗女王大學（QueenMaryUniversityofLondon）和倫敦大學學院（UniversityCollegeLondon，UCL）的研究團隊通過一種特殊的可擴展技術，生產石墨烯，并將其用于研發(fā)氫燃料動力電池催化劑。經過實驗表明，與現(xiàn)有的催化劑相比，此種石墨烯基催化劑更耐用，而且性能相當。

氫燃料動力電池在催化劑的幫助下，將氫和氧結合，以將化學能轉化為電能。由于此種反應的唯一副產品是水，因而是一種高效且環(huán)保的能源。

在此類氫燃料動力電池中，鉑是使用最廣泛的催化劑，但是其成本高昂，是阻止氫燃料動力電池實現(xiàn)商業(yè)化的一個大問題。為解決該問題，商用催化劑通常是在較便宜的碳載體上裹上微小的鉑納米顆粒，不過此種材料耐用性很差，大大縮短了當前燃料動力電池的使用壽命。

此前的研究則表明，由于石墨烯具有耐腐蝕性、表面積大且導電性高，可能是燃料動力電池的理想支撐材料。不過，目前大多數(shù)實驗中使用的石墨烯存在許多缺陷，意味著改善其電阻效果的預期尚未實現(xiàn)。

但是，此次研究人員們提出了一種技術，利用一鍋合成法（one-potsynthesis），生產出包裹著鉑納米顆粒的高質量石墨烯。該工藝可以擴展，用于大規(guī)模生產，讓石墨烯基催化劑在能源領域得到廣泛應用。

研究人員采用了美國能源部（DOE）推薦的加速應力測試進行大量測試，證實了此種石墨烯催化劑的耐久性。加速應力測試就是故意在短時間內，讓催化劑在多次循環(huán)中快速受力，讓科學家無需測試采用此種催化劑運行數(shù)月或數(shù)年的燃料動力電池，就能評估新材料的穩(wěn)定性。

采用此類測試，科學家們發(fā)現(xiàn)，與商用催化劑相比，在同樣的測試周期內，新研發(fā)的石墨烯基催化劑的活性損失降低了約30%。責任編輯：tzh