有一項新研究聲明，以特殊方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車氫燃料動力鋰電池。據(jù)外媒報道，英國倫敦瑪麗女王大學（QueenMaryUniversityofLondon）和倫敦大學學院（UniversityCollegeLondon，UCL）的研究團隊通過一種特殊的可擴展技術，加工石墨烯，并將其用于研發(fā)氫燃料動力鋰電池催化劑。經(jīng)過試驗聲明，與現(xiàn)有的催化劑相比，此種石墨烯基催化劑更耐用，而且性能相當。

氫燃料動力鋰電池在催化劑的幫助下，將氫和氧結合，以將化學能轉化為電能。由于此種反應的唯一副產(chǎn)品是水，因而是一種高效且環(huán)保的能源。

在此類氫燃料動力鋰電池中，鉑是使用最廣泛的催化劑，但是其成本高昂，是阻止氫燃料動力鋰電池實現(xiàn)商業(yè)化的一個大問題。為處理該問題，商用催化劑通常是在較便宜的碳載體上裹上微小的鉑納米顆粒，不過此種材料耐用性很差，大大縮短了當前燃料動力鋰電池的使用壽命。

此前的研究則聲明，由于石墨烯具有耐腐蝕性、表面積大且導電性高，可能是燃料動力鋰電池的理想支撐材料。不過，目前大多數(shù)試驗中使用的石墨烯存在許多缺陷，意味著改善其電阻效果的預期尚未實現(xiàn)。

但是，此次研究人員們提出了一種技術，利用一鍋合成法（one-potsynthesis），加工出包裹著鉑納米顆粒的高質量石墨烯。該工藝可以擴展，用于大規(guī)模加工，讓石墨烯基催化劑在能源范疇得到廣泛使用。

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研究人員采用了美國能源部（DOE）推薦的加速應力探測進行大量探測，證實了此種石墨烯催化劑的耐久性。加速應力探測就是故意在短時間內，讓催化劑在多次循環(huán)中快速受力，讓科學家無需探測采用此種催化劑運行數(shù)月或數(shù)年的燃料動力鋰電池，就能評估新材料的穩(wěn)定性。

采用此類探測，科學家們發(fā)現(xiàn)，與商用催化劑相比，在同樣的探測周期內，新研發(fā)的石墨烯基催化劑的活性損失降低了約30%。責任編輯：tzh