動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)面對(duì)的安全隱患

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)重要與其內(nèi)部部件的特性、外部應(yīng)用和運(yùn)行環(huán)境有關(guān)，構(gòu)成了產(chǎn)品安全規(guī)劃的首要挑戰(zhàn)。

電池會(huì)爆裂嗎?

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)所用電池的能量密度非常高。例如，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度可以達(dá)到120Wh/kg。當(dāng)轉(zhuǎn)換成焦耳時(shí)，1kg的磷酸鐵鋰離子電池包含120×3600焦耳=0.43mj。那么TNT釋放了多少能量呢?一克TNT可以釋放4184焦耳的能量，相當(dāng)于一公斤磷酸鐵鋰離子電池所含的能量相當(dāng)于103克TNT。

一輛純電動(dòng)汽車，其使用的一般重量為幾百公斤的電池，100公斤的電池計(jì)算，總能量相當(dāng)于10公斤的TNT炸藥。改變的是誰(shuí)，心里會(huì)發(fā)毛，這件事不會(huì)穩(wěn)，會(huì)火，甚至?xí)?

你會(huì)發(fā)生觸電事故嗎?

為了提高車輛的行駛動(dòng)力，動(dòng)力鋰電池的直流輸出電壓一般大于100V，有時(shí)高達(dá)400V以上，一定要有電氣知識(shí)的人了解，直流電壓大于60V，是危險(xiǎn)電壓。

每年，由于漏電休克的電器、電線、電力設(shè)備等構(gòu)成的東西，會(huì)突發(fā)很多，也經(jīng)常在媒體上看到。小時(shí)候，我被220V外露的電線嚇了一跳，那種味道我永遠(yuǎn)也忘不了。因此，我們也有理由懷疑電動(dòng)汽車的高壓帶電部件是否會(huì)泄漏并引起電擊。

你能品嘗到各種惡劣的環(huán)境嗎?

車輛的操作和應(yīng)用程序環(huán)境很混亂,不僅體驗(yàn)的高溫度和濕度測(cè)試,還破壞高原高和冷,里面有平坦的路面,有不均勻non-pavement路,都極無(wú)聊的地區(qū),但也經(jīng)常涉水當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/p>

在車輛成熟過(guò)程中，要經(jīng)歷高低溫周期檢測(cè)、沿海腐蝕性氣候、暴雨洗禮和急流浸泡，還要經(jīng)歷各種沖擊、振動(dòng)、跌落，甚至顛簸、翻滾。那么，面對(duì)這些客觀環(huán)境，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)能否得到充分的測(cè)試，不存在攻擊的嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)?

你會(huì)喜歡各種各樣的誤用嗎?

當(dāng)產(chǎn)品銷售遇到大的、產(chǎn)品的使用時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)超出規(guī)則限制或一些意料之外的情況，這是無(wú)法防止的。以手機(jī)為例。當(dāng)充電和維護(hù)失敗時(shí)，手機(jī)電池可能會(huì)因?yàn)槌潆娺^(guò)度而著火或爆裂。假設(shè)手機(jī)電池被鋒利的金屬刺穿了，它可能會(huì)爆裂。

那么，電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)能否經(jīng)歷類似的誤用檢測(cè)，不構(gòu)成安全問(wèn)題嗎?這些誤用的情況，既有人為的成分，也有客觀的環(huán)境成分。

5)電池處理系統(tǒng)故障怎么辦?

動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)是一個(gè)雜亂的處理和控制系統(tǒng)，它隨時(shí)收集整個(gè)動(dòng)力鋰電池組的各種運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)行核算、診斷、通訊和開關(guān)控制。系統(tǒng)越智能，故障時(shí)的影響就越嚴(yán)重。

例如，假設(shè)一個(gè)電池內(nèi)部的電池組過(guò)熱，熱處理系統(tǒng)失效，電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，而此時(shí)溫度傳感器又壞了怎么辦?軟件程序不能正常區(qū)分和發(fā)出塊指令怎么辦?或者可能是開關(guān)的性能斷開動(dòng)作，不能正常斷開怎么辦?危險(xiǎn)是否擴(kuò)大并構(gòu)成嚴(yán)重的安全問(wèn)題?