探討一些實(shí)際問題，搭建一個合作平臺是真鋰研究籌辦這個論壇的主旨思想。這個想法的出現(xiàn)其實(shí)有一段時(shí)間了，以前曾希望在參與協(xié)辦的論壇當(dāng)中能夠?qū)崿F(xiàn)一些，但幾年下來，感覺有難度。這一年多來，我們一直努力尋找有共同愿景的伙伴一塊來做，很幸運(yùn)我們找到了一些伙伴，于是就有了這個論壇。下面就我們的相關(guān)設(shè)想和進(jìn)展情況向大家具體匯報(bào)。

1.探討一些實(shí)際問題

我國電動汽車的發(fā)展實(shí)際上已經(jīng)到了一個十字路口，何去何從，要我們認(rèn)真探討。業(yè)內(nèi)朋友都清楚，最近幾個月來，我國市場有關(guān)電動汽車安全事故問題出了很多。

2017年全年有9起事故，而2018年五月至八月短短4個月內(nèi)就有16起事故（實(shí)際上，就墨柯所知，這幾個月的事故數(shù)量可能還得翻番）。這已經(jīng)不是用概率問題能夠搪塞解釋的了，我國電動汽車的發(fā)展一定是哪里出了問題。

政策的指揮棒出了問題？墨柯不敢肯定，但至少難辭其咎。首先必須肯定，政策的愿望是良好的。政策總體要求我國電動汽車事業(yè)又好又快發(fā)展。好體現(xiàn)在電池方面，因?yàn)殡姵厥请妱悠囎詈诵囊彩浅杀菊急茸罡叩牧悴考?，電池方面假如取得領(lǐng)先，就意味著電動汽車彎道超車能夠大概率實(shí)現(xiàn)。電池的兩大核心指標(biāo)，一是能量密度，二是成本。因此，我國政府明確提出了2020年電池發(fā)展兩大目標(biāo)：①電池系統(tǒng)能量密度260Wh/kg；②電池系統(tǒng)采購成本1元/Wh?？祗w現(xiàn)在數(shù)量方面，2020年要實(shí)現(xiàn)200萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)（中間一度提到2020年200萬輛電動乘用車目標(biāo)，這就意味著包括客車和專用車在內(nèi)大概就是250萬輛）。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

實(shí)現(xiàn)又好又快目標(biāo)的重要推手就是政策，特別是補(bǔ)貼政策。政府憑借補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)了有形的手對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效掌控，這對2020年上述幾大目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)是有利的。通過補(bǔ)貼政策不斷提高技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)電池能量密度的快速提升，特別是去年開始補(bǔ)貼直接與能量密度掛鉤，導(dǎo)致了能量密度方面的大躍進(jìn)。從下圖可以看到，我國純電動乘用車市場120Wh/kg以上的電池系統(tǒng)裝機(jī)占比去年七月只有10%多一點(diǎn)，到今年的六月已經(jīng)提升到接近95%，這樣的速度令人瞠目結(jié)舌。另一方面，通過補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的逐年下調(diào)，逼著公司快速擴(kuò)大規(guī)模以降低成本來適應(yīng)這個變化。在這種情況下，我國電動汽車確實(shí)發(fā)展得很快，自2015年起產(chǎn)銷量就占據(jù)了全球的半壁江山，而且近幾年的占比還在緩慢爬升中。

成績斐然的同時(shí)，安全事故等不和諧因素也開始明顯增多。理論上，能量密度與安全是一對矛盾，片面追逐高能量密度是一定會影響安全系數(shù)的。但是，影響安全系數(shù)的不只是電池，過度追求低成本也會有影響，比如，采用廉價(jià)的阻燃不達(dá)標(biāo)的集成線路、使用不匹配的IGBT等等。另外，規(guī)模的快速擴(kuò)張、能力跟不上的話也可能會影響產(chǎn)品的品質(zhì)，從而導(dǎo)致安全隱患。總的來說，正如一枚硬幣的兩面，又好又快的另一面，就是安全可能會出問題。用通俗的話說，心太急，步子邁得太快會扯著蛋。

九月十六日，史上最強(qiáng)臺風(fēng)山竹過境香港，那時(shí)墨柯正在香港參加BERNSTEIN組織的一個會議，記得那時(shí)自己做了這樣一個開場白：感謝主辦方，讓我有幸在香港感受到了史上最強(qiáng)臺風(fēng)的威力。其實(shí)，我國新能源汽車的快速發(fā)展，背后也是有臺風(fēng)的，這個臺風(fēng)就是政策。臺風(fēng)過境后，微信里有人曬出一個短視頻讓人印象深刻，一只豬被刮到了樹上，上上不去，下下不來?，F(xiàn)在，我國的新能源汽車就是那只豬，我們要研究它怎么平安下來。

按照我國政府的含義，新能源汽車包括電動汽車和燃料動力電池車，實(shí)際上后者每年在我國只有幾百輛的示范性生產(chǎn)應(yīng)用，從量上來看可以忽略不計(jì)，因此，我國的新能源汽車基本上就是指電動汽車?，F(xiàn)在，我國的電動汽車發(fā)展確實(shí)已經(jīng)到了一個十字路口。繼續(xù)這么下去，明年的安全問題會更突出，因?yàn)榻衲瓿鰡栴}的都是去年上市甚至上市時(shí)間更遠(yuǎn)一點(diǎn)的車輛，今年的能量密度要求有了較大提升，意味著明年的安全隱患更大。一旦事故數(shù)量超出了捂蓋子的能力，被媒體廣泛關(guān)注和報(bào)道，那將會嚴(yán)重動搖消費(fèi)者對電動汽車的信心。

我國電動汽車的未來何去何從，要認(rèn)真研究探討。雖然說決策在廟堂，但墨柯一直認(rèn)為，民間也應(yīng)該認(rèn)真探討并積極建言獻(xiàn)策，協(xié)助廟堂更科學(xué)地做好相關(guān)決策。畢竟，電動汽車事業(yè)好好發(fā)展，是我們每個人共同的心愿。本次論壇希望能在這方面有一些成果。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

2.搭建一個合作平臺

論壇還有一個重要設(shè)想就是搭建一個合作交流平臺。真鋰研究本著開放的心態(tài)，歡迎一切愿意參與的單位，共同來打造這個平臺，大家在平臺上奉獻(xiàn)各自的力量，同時(shí)也各取所需。一年多以來，從切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)問題的角度出發(fā)，我們一直在努力尋找合適的合作伙伴。

（1）資金合作平臺

資金緊張可能是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的公司面對的一個重要的共性問題。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年我國鋰電市場規(guī)模的年增速平均在50%以上，關(guān)于微觀的公司個體而言，假如你的市場份額每年上升不了50%，意味著你是在退步，就存在被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。但是，規(guī)模要如此高速擴(kuò)張，僅憑自身的獲利能力滾動發(fā)展幾乎不可能，必須要持續(xù)不斷地引入資金。另外，政策對低成本的要求也有些超出公司的能力，公司要不斷降低毛利率來達(dá)到，這就是為何很多公司今年的半年報(bào)顯示營收規(guī)模擴(kuò)大但毛利卻減少的重要原因；同時(shí)，因?yàn)轭A(yù)防騙補(bǔ)而出臺的2萬公里政策實(shí)際上也使得補(bǔ)貼發(fā)放的時(shí)間進(jìn)一步滯后，這些都讓公司的資金壓力越來越大。

中咨華澍資本管理（北京）有限責(zé)任公司是金融央企之一的我國建銀投資有限責(zé)任公司旗下專門從事私募股權(quán)投資基金業(yè)務(wù)的平臺公司，其母公司我國投資咨詢公司專門從事金融、投資領(lǐng)域的咨詢業(yè)務(wù)。我國投資咨詢、中咨華澍非?？春梦覈履茉葱袠I(yè)的發(fā)展，正在積極籌建一只新能源產(chǎn)業(yè)基金，從資金方面為公司供應(yīng)支持，并通過供應(yīng)管理咨詢服務(wù)，協(xié)助解決公司發(fā)展中的戰(zhàn)略規(guī)劃、公司治理、人力資源管理等問題?；鹜顿Y公司的目的并不是為了控制公司，也不干預(yù)公司的日常經(jīng)營，重要是以小股東的身份，利用自身資源協(xié)助公司發(fā)展，促進(jìn)公司價(jià)值提升，最終在合適時(shí)機(jī)獲利退出。在這只基金中，真鋰研究擔(dān)任專職顧問，協(xié)助尋找項(xiàng)目并供應(yīng)投資建議，但不參與具體的投資決策。

上市也是公司獲得再發(fā)展資金的重要渠道，同時(shí)，關(guān)于已上市公司，如何保持與資本市場的良好溝通以持續(xù)獲得資本市場的支持也是很重要的。在這方面，本次論壇得到了德意志銀行投行部門和研究部門的大力支持。德銀投行部門愿意幫助內(nèi)地鋰電公司去香港上市，獲得發(fā)展所需的外匯資金（在美聯(lián)儲加息和中美貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，外匯問題或?qū)⑷找嫱癸@）（本次會議會專門為此組織一個沙龍活動，感興趣的朋友可以報(bào)名參加）；而德銀的研究部門則一直致力于讓海外資本市場更多地了解我國鋰電的發(fā)展情況，他們計(jì)劃邀請一批海外投資機(jī)構(gòu)代表參會。至于國內(nèi)投行和證券研究部門方面的合作伙伴，真鋰研究也在積極尋找中，今年可能還會有相關(guān)機(jī)構(gòu)參與，假如來不及，以后可以參與進(jìn)來。

（2）產(chǎn)業(yè)落地合作平臺

高速擴(kuò)張的鋰電產(chǎn)業(yè)要足夠的空間來承載，這同時(shí)伴隨著產(chǎn)業(yè)的遷移。眾所周知，鋰電產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展是受手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)市場推動的，因此，我國鋰電產(chǎn)業(yè)一開始集中在珠三角、長三角和渤海灣等消費(fèi)市場聚集區(qū)。這些區(qū)域同時(shí)也是我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)過改革開放這幾十年的發(fā)展，空間已經(jīng)飽和，鋰電公司要繼續(xù)擴(kuò)張，只能向中西部地區(qū)遷移。協(xié)助公司尋找合適的地方擴(kuò)大生產(chǎn)，謀求地方更好的支持，也是真鋰研究義不容辭的工作。這也是論壇尋求地方政府合作的重要原因。真鋰研究希望將這個論壇同時(shí)打造成一個產(chǎn)業(yè)落地的合作平臺。

大家了解，我們一開始矚意的是江西省吉安市（原來的井岡山地區(qū)）。吉安有它的優(yōu)勢，這里就不多說了，同時(shí)吉安市主管工作的副市長以及市商務(wù)局徐局長也表示了足夠的誠意。由于我們希望論壇的舉辦能得到江西省方面的支持，這要吉安去請示，但是，事情在這個過程中有了變化大概三周前，我們得到的消息是宜春要參與進(jìn)來并取代了吉安作為主辦單位。

一個可能的解釋是：江西在一盤棋統(tǒng)籌規(guī)劃全省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江西給宜春的定位是打造亞洲鋰都（現(xiàn)在的提法是亞洲鋰谷），相關(guān)資源盡量往宜春引導(dǎo)。宜春方面對論壇的這個過程變化毫不介意，宜春市商務(wù)局在接到王水平市長指示的第二天，即委派副局長邱建平先生來北京洽談并達(dá)成合作意向。由于十月二十六日宜春有一個活動，因此，大家同意本次論壇移至北京舉辦。九月十三日墨柯去宜春拜訪，王水平市長親自接見和熱情款待，讓人感動，同時(shí)，和宜春相關(guān)部門（商務(wù)局、工信委及鋰電辦、金融辦、宜春發(fā)展投資集團(tuán)等）負(fù)責(zé)人就論壇的具體事務(wù)開了一個工作會。至此，論壇的主框架才算最終確定。

經(jīng)過實(shí)地考察了解，平心而論，宜春確實(shí)更適合鋰電公司去發(fā)展。宜春擁有全球最大儲量的鋰云母資源，目前云母提鋰在成本方面的技術(shù)開發(fā)取得了突破性進(jìn)展。宜春正圍繞鋰資源，舉全市之力，計(jì)劃打造一個千億級的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。另外，宜春目前擁有唯一一個國家級鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地國家級宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這意味著宜春發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)實(shí)際上已經(jīng)取得了國家層面的支持。從墨柯前面的介紹可以看到宜春發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)的決心和渴望，因此，公司在宜春發(fā)展，得到的支持力度會更大。

（3）人才技術(shù)合作平臺

墨柯一直認(rèn)為，鋰電產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，過去是，現(xiàn)在是，將來更是。誰在技術(shù)層面占據(jù)相對優(yōu)勢，誰就擁有了不敗的基礎(chǔ)。在國家的大力支持下，我國鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)這幾年進(jìn)步非常明顯，以CATL為代表的領(lǐng)先公司已經(jīng)在直追韓國公司，這是毋庸置疑的。不過，我們在基礎(chǔ)研究以及應(yīng)用研究方面相對基礎(chǔ)的一面上與日韓相比還是有一定差距，我們要向日韓學(xué)習(xí)，與日韓方面多溝通交流。這也是組織中日韓鋰電論壇這個設(shè)想的重要由來。

鋰電技術(shù)的進(jìn)步，關(guān)鍵是材料。八月初，墨柯去了一趟日本，拜訪了10年前的老朋友新原皓一先生、津田直樹先生和松田美佐子女士。新原老先生是日本特定非盈利活動法人（NPO）IMAGINE（全稱TheInterMaterialsAssociationforGreenIndustryExtension）的理事長，一位非常受尊敬的知名專家學(xué)者。IMAGINE的主旨是組織材料領(lǐng)域科研專家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的創(chuàng)新研究，并提出了如何跨越從蘊(yùn)涵著某種創(chuàng)造新技術(shù)的可能性到形成產(chǎn)業(yè)的障礙的方法，在此基礎(chǔ)上尋找愿意進(jìn)行技術(shù)孵化的風(fēng)險(xiǎn)投資，使技術(shù)和資本有效對接，最終促進(jìn)綠色材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。墨柯認(rèn)為，IMAGINE中有關(guān)鋰電方面的項(xiàng)目技術(shù)和團(tuán)隊(duì)，我國的公司、資本完全可以對接，這非常有利于提升我們的技術(shù)原創(chuàng)能力。

津田直樹先生和松田美佐子女士分別是TIC株式會社的社長和總編輯。TIC是一家出版社，重要是收集整理日本相關(guān)研發(fā)領(lǐng)域（含電池和材料）最新發(fā)表的研究論文出版發(fā)行。眾所周知，日本在鋰電領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)是全球最領(lǐng)先的，假如他們的出版物能夠被我國業(yè)者第一時(shí)間看到，將非常有助于我們及時(shí)了解日本方面的研發(fā)動態(tài)。令人欣喜的是，幾位老朋友聽到了墨柯的全部想法之后，非常愿意合作。本次論壇新原皓一先生和津田直樹先生都會參加，墨柯計(jì)劃在會上組織一次小沙龍，感興趣的朋友可以報(bào)名參加，做一些當(dāng)面的溝通和交流。

這一趟日本之行還有意外收獲。新原老先生是日本長岡技術(shù)科學(xué)大學(xué)的前學(xué)長，長岡技科大學(xué)是日本技工類學(xué)院的翹楚，培養(yǎng)的是更適合公司技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)管理的人才，我國公司如有相關(guān)人才培養(yǎng)需求，可以考慮與長岡技科大學(xué)合作。松田女士表示，其實(shí)日本公司的相關(guān)人才也可以往我國公司流動，他們愿意促進(jìn)這方面的交流合作，讓人才發(fā)揮更大價(jià)值的同時(shí)，也可以推動全球鋰電產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

松田女士還表示，他們曾經(jīng)和韓國相關(guān)機(jī)構(gòu)組織過多年的日韓鋰電論壇，希望以后有機(jī)會能夠中日韓三方一塊辦。這一次時(shí)間太緊，他們的資源沒時(shí)間融合進(jìn)來，只能期待下次了。另外，在駿東科技的幫助下，以金翼水教授、兵頭建二教授為代表的日本信州大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也愿意與我國方面展開合作，推動新產(chǎn)品新技術(shù)在鋰電領(lǐng)域的應(yīng)用。

韓國INI是和真鋰研究類似的產(chǎn)研機(jī)構(gòu)，這次真鋰研究也邀請他們共同參與組織本次論壇，希望通過這次機(jī)會，雙方越走越近，共同推動中韓鋰電業(yè)界與研究領(lǐng)域的交流合作。

國內(nèi)方面，真鋰研究與北京大學(xué)其魯教授、中南大學(xué)唐有根教授、清華大學(xué)材料學(xué)院李正操教授達(dá)成初步合作意向，公司如有相關(guān)技術(shù)開發(fā)的合作需求，真鋰研究可以出面請他們牽線搭橋，在這幾所大學(xué)尋找合適的研究團(tuán)隊(duì)（包括他們自己的團(tuán)隊(duì)）展開合作。總體來說，論壇希望能夠打造一個人才技術(shù)合作平臺。

（4）其他

真鋰研究還在積極尋找其他合作伙伴共辦論壇。如，我們現(xiàn)在正在與中汽中心側(cè)重新能源汽車市場開發(fā)的某部門接觸，探討合作可能，以彌補(bǔ)我們自身在這方面的不足。大家了解，中汽中心是我國新能源汽車領(lǐng)域的國字號機(jī)構(gòu)，擁有豐富的相關(guān)資源。不過，由于時(shí)間匆匆，這一次不一定能成行。假如認(rèn)可我們的理念，這里也熱烈歡迎其他機(jī)構(gòu)與我們聯(lián)系接洽。