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標準化是實現(xiàn)動力鋰電池智能制造的前提

鉅大LARGE  |  點擊量:864次  |  2021年05月08日  

標準化是實現(xiàn)動力鋰離子電池智能制造的前提。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上升,以及各鋰離子電池廠新建產(chǎn)量逐步投產(chǎn),上游材料需求將大幅上升。為促進鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,進一步提升標準對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導、規(guī)范和用途、工信部組織相關(guān)單位、標準化機構(gòu)和技術(shù)組織等制定了《鋰離子電池綜合標準化技術(shù)體系》。


標準化是實現(xiàn)動力鋰離子電池智能制造的前提


鋰離子電池綜合標準化技術(shù)體系重要包括基礎通用、材料與部件、設計與制程、制造與檢測設備、電池產(chǎn)品等5大類、18個小類,涵蓋的標準項目共231項。根據(jù)標準,到2020年鋰離子電池標準的技術(shù)水平達到國際水平,初步形成科學合理、技術(shù)先進、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標準化技術(shù)體系,制修訂標準80項,其中新制定70項,修訂推薦性標準10項,總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。


鋰離子的工藝非常復雜,工序非常繁多,而且每道工序?qū)﹄姵氐男阅芏加杏绊?。整個制造過程要對環(huán)境控制,而且生產(chǎn)要更加科學、合理、標準化,減少人為操作。另外,采取高精度和穩(wěn)定的設備,對電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個節(jié)點進行嚴格而有效的監(jiān)控控制,減少電池的差異性,從而提升電池的質(zhì)量。


標準化生產(chǎn)是動力鋰電池智能制造的先決條件,電芯的標準化生產(chǎn)涉及到從前端的制造設備標準化,到后期的PACK設備標準化。電芯、電池包在設計、工藝等方面實現(xiàn)標準化,是目前實現(xiàn)動力鋰離子電池大規(guī)模制造的前提條件。目前很多動力鋰離子電池生產(chǎn)設備都沒有實現(xiàn)標準化,這關(guān)于設備制造公司而言,也耗費了過多的成本和精力。

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動力鋰離子電池行業(yè)智能制造技術(shù)存在的重要問題


1、產(chǎn)品目標不明確


盡管動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了以26148系列和21700系列等為代表的產(chǎn)品,產(chǎn)品逐步實現(xiàn)標準化,設備逐步形成模塊化,但行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品種類的分散程度仍然比較高,這勢必降低電芯及系統(tǒng)的標準化程度,從而影響產(chǎn)線的標準化和規(guī)?;l(fā)展。


2、動力鋰離子電池配套的工藝裝備公司技術(shù)積淀偏弱,整體裝備能力配置不足


由于動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展起步較晚,其裝備行業(yè)發(fā)展的時間還不夠長,積累不夠多,導致技術(shù)水平與國外公司還是存在較大差異,行業(yè)內(nèi)工藝裝備公司小而散的局面仍然存在。

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3、工藝技術(shù)與裝備技術(shù)融合不夠


由于動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的保密性,導致了動力鋰離子電池行業(yè)與電池裝備行業(yè)之間缺乏充分的溝通,無法實現(xiàn)工藝技術(shù)與裝備技術(shù)的快速融合,從而一定程度阻礙了動力鋰離子電池設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


4、生產(chǎn)過程中的數(shù)字化管控能力較弱


盡管在智能制造的推動下電池公司對制造過程CPK的理念越來越重視,部分公司雖然也采用MES系統(tǒng),但其功能僅僅停留在數(shù)據(jù)采集上,從數(shù)據(jù)分析、防錯防呆、故障預警和自我診斷等方面的功能拓展仍顯不足。


關(guān)于目前我國鋰離子電池發(fā)展狀況,目前世界鋰動力鋰電池的生產(chǎn)重要集中在我國、日本、韓國,其中我國公司數(shù)量多、產(chǎn)量大。而且目前我國已形成了較為完善的鋰動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈體系,掌握了動力鋰離子電池的配方設計、結(jié)構(gòu)設計和制造工藝技術(shù),生產(chǎn)線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡。


作為新能源汽車廣泛使用的動力鋰離子電池,鋰離子電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,提高動力鋰離子電池的智能制造水平、完善驗證測試方法和標準體系依然是我國動力鋰離子電池發(fā)展的關(guān)鍵任務和長期戰(zhàn)斗目標。


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