鉅大LARGE | 點擊量：1751次 | 2021年05月15日
新能源電動汽車電池到底能用多長時間？？？
新能源汽車跑多快和跑多遠都好解決，基本上跑幾圈就能估測出來了。而電池壽命，卻不是簡簡單單試試車就可以了解的。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價了？幾年辛苦充電省下來那點錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點的人并不少，而參考電瓶這個配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車電池到底能用多長時間？來和小編一起看一下吧！
一、動力鋰電池的分類
目前用在汽車上的動力鋰電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源；鉛酸電池重要運用在低速電動汽車，也就是俗話說的老頭樂；鋰離子電池是使用最為廣泛的電動汽車動力鋰電池。鋰離子電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應用成熟的重要為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。市面上采用鋰離子電池的車型基本都是這兩種電池。
電動汽車電池壽命
二、鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個人的狂歡，鋰離子電池才是王道！
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我們先從鉛酸蓄電池說起。其實，它就是一般汽車上的電池，多塊串/并聯(lián)以后直接作為動力源了。這類電池，放電電流較?。▽е碌慕Y(jié)果就是我們通常說的車沒勁），車型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，壽命也比較短，3年左右的周期就必須更換了。優(yōu)勢在于生產(chǎn)門檻低，價格便宜，對保護電路和均衡電路要求更低，基本上手工作坊就可以生產(chǎn)。劣勢嘛，速度慢，功率低，壽命短…..滿足國家要求的新能源車沒有使用鉛酸蓄電池的。不過這種電池在人們心中留下的印象，很多都被直接轉(zhuǎn)移到了鋰離子電池身上。
電動汽車電池到底能用多長時間？這是最容易懂的答案而兩種鋰離子電池，也有著不同的脾氣，先來說說三元鋰離子電池。比較有代表性的車有特斯拉、北汽、長安新能源、E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大；電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實際使用可以達到1200次以上?？吹竭@里，您是不是要說，800次，1天充1次，不到3年就不行了？這里，咱要解釋一下，完全循環(huán)的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個循環(huán)。假如每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個完整循環(huán)，壽命可以達到10年。以一般三元鋰離子電池電動汽車續(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而假如注意淺充淺放，維護好電池的話，1200次循環(huán)，15萬公里，基本覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說，電池與車同壽命，整個周期內(nèi)不要更換電池。
電池與車同壽命，整個周期內(nèi)不要更換電池。
我們再說說磷酸鐵鋰離子電池，代表車型有比亞迪，這類電池的特點是循環(huán)壽命長，可以達到2000次循環(huán)以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲穿刺高溫都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣的續(xù)航要使用更多的電池，相應新增了車重和成本；一致性差一些，要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。
2000次循環(huán)關(guān)于純電動汽車來說，已經(jīng)有所富余。即使對續(xù)航只有70公里的秦來說，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車使用壽命也是沒有問題的。
三、真的出了問題怎么辦
可能還有朋友會覺得，車無完車，一旦電池在壽命范圍內(nèi)出現(xiàn)問題，怎么辦？是不是要花費高額的維修費用呢？首先，目前國家要求新能源車關(guān)鍵部件（電池、電控、電機）供應不少于5年或者10萬公里質(zhì)保，而自2016年開始，供應不少于8年或12萬公里質(zhì)保。而一些廠商更供應了比這個還長的質(zhì)保期，那么，出保以后，電池故障了怎么辦？是不是要換電池組呢？確實要更換，但是費用不是很多人心中的幾萬塊，因為不要把整個電池都換掉。只要換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨一塊電池的費用最貴的也不過幾百塊錢，算上工時，一兩千塊錢，應該比燃油車維修還要便宜。至此，電動汽車使用過程中將會有高額電池更換費用的擔憂就可以消解了。咱可以放心的選擇適合自己的新能源汽車，整個使用過程中幾乎不要為電池付出任何額外成本，可以盡享新能源車帶來的不相同的體驗。
先說結(jié)論：從現(xiàn)在開始買新能源汽車，六年后2023年，更換一塊電池的費用約0.94萬元，而現(xiàn)時一塊電池的費用大概在5-6萬！
一、目前汽車動力鋰電池價格：
1，根據(jù)鋰電網(wǎng)等各種網(wǎng)站到消息目前動力鋰電池生產(chǎn)成本在1300元/度，裝車價在1700元！
2，為何有這個400元差異，生產(chǎn)公司賣給裝車公司價格是：生產(chǎn)成本+產(chǎn)品毛利，2016年汽車動力鋰電池基本處于供不應求狀態(tài)，產(chǎn)品毛利高，個人認為動力鋰電池廠家毛利絕對會于30%，否則怎么會那么廠家上馬電池項目?，這400元差價其實就廠家電池毛利！
二、目前比亞迪唐換電池價格：
1，在4S看到報價單，唐換電池報價5萬多元，唐18.5度電池，按面裝車價計算1700*18.5=31405元，為何3萬電池換電池報價5、6萬元呢?
2，大家都了解汽車配件有所謂零整比，一般300%是最常見零整比，為何有零整比，是因為汽車售后行業(yè)也要掙錢呀，你以為1700元電池會1700元賣給你，沒有任何一家公司這么做，這么做公司一定會死，因為假如配件沒有零整比的話，公司水電費、工資從哪里來？指望那幾些工時費？還有售后服務(wù)人員工資怎么辦？
3，雖然汽車配件有平均零整比，但從實際來說越價格越昂貴的配件零整比反而越低，電池屬于高額配件，零整比應該在200%左右甚至更低.按唐更換電池5.5萬計算，電池零整比其實就50000/31405=160%，這在汽車配件中已經(jīng)算是有良心零整比！
三、新能源汽車電池質(zhì)保：大家都了解新能源車目前都有電池質(zhì)保說法，比亞迪6年質(zhì)保計算，至少你在6年內(nèi)沒必要操心換電池的事，不僅僅比亞迪，其實其他品牌也同樣都供應幾年質(zhì)保。
四，6年后電池價格走勢：國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理，江冰在2017年發(fā)言中提到，到2020年汽車動力鋰電池成本會降半，到2020年其實也就3年時間，那么再過3年又會降半，也就說到2020年電池成本價格會是650元，2023年是325元！
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