電車匯消息：在寧德時代五月二十一日舉辦的2020年度股東大會上，公司董事長曾毓群透露，寧德時代將于2021年七月份左右公布鈉離子電池，“我們的技術也在發(fā)展，我們的鈉離子電池已經成熟了?！?/p>

不過，曾毓群也表示，寧德時代的鈉離子電池不是剛一出來就很便宜，因為目前整個供應鏈很小，成本比鋰離子電池貴。

鈉離子電池與目前普遍使用的鋰離子電池工作原理類似，但優(yōu)勢突出。首先是原料儲備豐富、易獲取，因此成本更低；其次能量密度及性能更佳，工作壽命更長，充電速度更快。

無獨有偶，在今年一月十七日舉辦的“第七屆我國電動汽車百人會論壇”上，我國工程院院士陳立泉發(fā)表了主題演講，重點提到了中科院胡勇勝團隊所研發(fā)的鈉離子電池。

陳立泉院士在論壇上表示：“全世界的電能都用鋰離子電池儲存，根本不夠，鈉離子電池是新電池的首選，為何介紹鈉離子電池呢？因為鋰離子電池現在全世界都在做，假如說全世界的車都用鋰離子電池來開，全世界的電能都用鋰離子電池儲存，根本不夠，所以我們一定要考慮新的電池，鈉離子電池是首選。鋰的含量是相當少的，只有0．0065％，鈉的含量2．75％，應該說鈉的含量相當多?！?/p>

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中科院研發(fā)的鈉離子電池，已經初步實現產業(yè)化，具有優(yōu)異的高低溫性能、倍率性能、循環(huán)性能，同時成本還低于鋰離子電池，具有非常廣闊的發(fā)展前景和應用場景。

陳立泉院士是寧德時代董事長曾毓群的博士生導師，師徒二人的團隊都在鈉離子電池這個賽道投入重注，并先后實行產業(yè)化，意味著在鋰離子電池產業(yè)鏈之外，即將誕生一個新的產品領域，成為電池公司奮力搶占的高地。

盡管寧德時代的鈉離子電池產品即將上線，但也有分析師指出，鈉離子電池仍處于產業(yè)化初期，各國產業(yè)化的鈉離子電池體系也存在較大差異，目前無相對明確清晰的路線，產品性能、成本控制以及適配應用場景有待進一步檢驗。