三月二十四日，從國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年三月二十四日起，召回2016年十一月一日至2018年十二月二十一日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)車輛，由于部分車輛動力鋰電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長期持續(xù)頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力鋰電池起火風險，存在安全隱患。

電池問題是引發(fā)新能源汽車召回的重要問題。而作為電動汽車中成本最高的部件，電池召回將使得車企負擔巨額成本?，F(xiàn)代汽車在今年二月宣布全球召回8.2萬輛電動汽車以更換電池系統(tǒng)。據(jù)韓媒最新報道，此次召回估計耗資高達1.4萬億韓元(約80億元人民幣)。而面對高額支出，現(xiàn)代汽車和其電池供應商LG化學已同意以3：7的比例分攤召回8.2萬輛電動汽車用于更換電池的費用。其中，現(xiàn)代汽車將承擔成本約24億元人民幣。

新能源汽車事目前最火的活體之一了，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別上升7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。新能源汽車就像嗷嗷待哺的幼年終將成年，踏入競爭社會。不過，不是完全放任“新能源汽車”不管。比如2021年《政府工作報告》在完善新能源汽車相關設施，扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，改進新能源汽車管理等方面均有所闡釋。完善新能源汽車相關設施?！墩ぷ鲌蟾妗诽岢觯骸胺€(wěn)定新增汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，新增停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力鋰電池回收利用體系。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)不像傳統(tǒng)汽車相同講求對發(fā)動機和精密零部件等技術的掌控能力，但不意味著對硬件產(chǎn)品沒有要求。特別是一輛高性能的新能源汽車，定是軟硬兼優(yōu)。所以，側(cè)重于以基礎配件、新能源領域發(fā)展的成熟度以及車企在研發(fā)創(chuàng)新上的造詣為依據(jù)，對新能源汽車公司做了一個觀察性簡單梳理。隨著各個公司的發(fā)展，其生態(tài)矩陣可能會隨之豐富，秉著實事求是的態(tài)度，未來的依據(jù)或?qū)㈦S之變更。什么是變化，什么是永恒?具體而微的事物可以是多種外在形式，但卻永遠不會脫離傳達、挖掘事物背后人的理念這一核心。形式呈現(xiàn)，旨在發(fā)現(xiàn)更多優(yōu)秀乃至卓越的現(xiàn)象，為中華民族的發(fā)展貢獻綿薄之力。

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“站在風口，豬都能飛起來”，新能源汽車作為當下的一個新風口，其中勢必蘊藏著很多契機，但最后的王者之位屬于誰，拼的是其中的“誰”更優(yōu)秀，“誰”的理念更深遠，“誰”的格局更高大。目前，依舊是個未知數(shù)。此前特斯拉CEO馬斯克參與我國發(fā)展高層論壇2021年會討論，在此期間，央視記者以視頻連線的方式采訪了馬斯克。馬斯克在采訪中稱，我國將成為新能源汽車最大的市場。

宏觀來看，我國新能源汽車市場發(fā)展趨勢持續(xù)向好，投資前景向好?？梢灶A見，未來，國家及各地將結(jié)合實際情況出臺更多利好新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、推廣的政策措施。同時，燃料動力電池車雖然不是主流，但也將得到更長足的發(fā)展，前景規(guī)模可觀。而充電樁、加氫站等基礎設施建設也將在各種利好的背景下加快布局，得到進一步完善。

另一方面，市值暴漲、銷量提升已成為近期新能源汽車行業(yè)的一個普遍現(xiàn)象?；谡麄€新能源汽車在資本市場的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，比亞迪電動汽車投資公司董事長李黔認為，資本市場往往更加有前瞻性，它更看到了這個行業(yè)巨大的發(fā)展空間。新能源汽車現(xiàn)在處在重大的歷史變革期，而且是處于暴發(fā)期的前夜。