鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：648次 | 2021年07月19日
電池分析過(guò)程是什么？要怎么樣提高電池的回收率？
圍繞大眾汽車(chē)龐大的純電動(dòng)計(jì)劃，很多地方還是存在著很多的懷疑。但是整體計(jì)劃的可行性，還有在各個(gè)環(huán)節(jié)層面邊做邊優(yōu)化的態(tài)度還是很值得借鑒的。其中一個(gè)很緊要的環(huán)節(jié)是電池回收計(jì)劃。
這個(gè)項(xiàng)目目前在薩爾茨吉特(Salzgitter)廠(chǎng)落地【從2020年起，每年回收1200噸鋰離子電池，約3000臺(tái)車(chē)】
將回收回來(lái)的電池加以分解和分類(lèi)，一部分還可以持續(xù)使用的進(jìn)入梯次利用的程序。
還有最緊要的就是把進(jìn)入EOL生命周期的電池系統(tǒng)拆解回收，目前的回收率為53%。如下圖所示，整個(gè)分析過(guò)程重要分為前段和后段。
前段：按照安裝程序反過(guò)來(lái)的電池系統(tǒng)拆解，把上殼體、線(xiàn)纜、控制單元、鋁下殼體進(jìn)行拆解
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
后段：把電池模組進(jìn)入粉碎機(jī)，把整個(gè)模組切碎，然后烘干，通過(guò)特殊的機(jī)器進(jìn)行篩選分析出黑色粉末（鎳，錳，鈷和鋰），最后通過(guò)分離的機(jī)械分析出鋼、隔膜、鋁和銅。
整個(gè)回收率提高的過(guò)程：
第一階段（53%）：就是今朝這個(gè)階段，重要回收鋁，銅線(xiàn)、電子部件，鎳、鈷和銅箔。
第二階段（72%）：對(duì)鋰、錳等材料也要針對(duì)性解決，還有鋁箔、連接器、塑料等不算貴的東西
第三階段（97%）：擴(kuò)展到負(fù)極石墨、電解質(zhì)，唯一沒(méi)方法使用的就是隔膜了
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
