鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:685次 | 2021年07月19日
新能源汽車用動(dòng)力鋰離子電池組的安全是首當(dāng)其沖
新能源汽車用動(dòng)力鋰離子電池包的安全是首當(dāng)其沖。新能源汽車市場(chǎng)日漸火爆,產(chǎn)銷量新增,新能源車電池系統(tǒng)在使用過程中易燃易爆是新能源汽車在安全方面的最大隱患,我國(guó)新能源車電池重要以磷酸鐵鋰離子電池包為主,但由于電池發(fā)展水平參差不齊,電池容量等參數(shù)差距很大。
新能源汽車用動(dòng)力鋰離子電池包的安全是首當(dāng)其沖
作為新能源汽車的“心臟”,動(dòng)力鋰離子電池包的安全性也逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年,我國(guó)發(fā)生新能源汽車起火事件40余起,將動(dòng)力鋰電池安全問題推到風(fēng)口浪尖。
近些年以來,新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。新能汽車憑借自身的優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)它已成為許多人在購(gòu)買車輛的首選。車子多了,但是相對(duì)的安全問題也引起了關(guān)注,尤其是今年發(fā)生的幾起電動(dòng)汽車自燃事件,讓人們對(duì)這個(gè)新興事物,又愛又恨,雖然車輛的優(yōu)勢(shì)多多,但是關(guān)于新能源汽車安全問題也是不容忽視。
新能源汽車的安全焦慮已經(jīng)成為第一焦慮,動(dòng)力鋰離子電池包的安全更是首當(dāng)其沖,惟有安全的產(chǎn)品才有使用的市場(chǎng)。關(guān)于新能源汽車,安全問題不能單純完全歸咎于電池,要各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。不過,動(dòng)力鋰離子電池包各項(xiàng)安全性能的提升是整個(gè)使用系統(tǒng)安全的基本保證。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
車載動(dòng)力鋰電池對(duì)商用客車來說,客車是大眾公共交通工具,人員裝載容量大,一旦出現(xiàn)問題,逃生撤離要的時(shí)間長(zhǎng);因此,動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)管理應(yīng)當(dāng)首要考慮安全要素,一方面,電池所用材料質(zhì)量要求高,另一方面,電池成組技術(shù)要求高。今朝車輛的電池采用的是三元鋰離子電池包,由于電池內(nèi)部的金屬鈷元素穩(wěn)定性較差,一旦電量充太滿,容易使其電極萌生結(jié)晶,萌生大量余熱。
提高安全性應(yīng)從電池、電芯材料一直到模組、整個(gè)電池組系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、電池管理等方方面面把安全性重視起來。新能源汽車的安全問題大多聚集在電池方面,隨著新能源車產(chǎn)銷量規(guī)模不斷張大,動(dòng)力鋰離子電池包的問題更應(yīng)被重視起來。
在新能源客車電池選擇方面應(yīng)有著苛刻的要求,如對(duì)電池供貨前進(jìn)行嚴(yán)格的充放電性能探測(cè)、熱衰退探測(cè)、破壞性探測(cè)等,以盡可能保證電池使用過程中安全無憂。
動(dòng)力鋰電池選擇磷酸鐵鋰離子電池包的原由
第一、動(dòng)力鋰電池安全特性,選用磷酸鐵鋰安全性能良好,未發(fā)生過起火、冒煙等安全問題;
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
其二,從使用壽命角度,可達(dá)到與車輛運(yùn)營(yíng)生命周期相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)壽命;
其三,在能量密度方面,開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化的電池系統(tǒng),在保證安全的前提下,可降低系統(tǒng)重量,提高電池系統(tǒng)的能量密度;
第四,在充電速度方面,可兼顧速度、效率和安全;
其五,環(huán)境適應(yīng)性,系統(tǒng)溫度適應(yīng)性寬,可適應(yīng)高寒高熱地區(qū),防護(hù)等級(jí)高,可在高海拔地區(qū)正常運(yùn)行。
總結(jié):新能源汽車鋰離子電池包安全問題的重視,有利于新能源汽車行業(yè)更為規(guī)范。但是隨著技術(shù)的發(fā)展,安全隱患也不再是被人談?wù)摰膶?duì)象,但是可以肯定的新能源車的崛起仍舊是大勢(shì)所趨。