鉅大LARGE | 點擊量：822次 | 2021年07月23日
有關鋰離子電池與鉛酸蓄電池的差別詳解
通常情況下，鉛酸蓄電池包重量在16-30公斤，體積較大；而鋰離子電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運也方便。從質(zhì)量上來看，兩者的好壞很難界定，不過消費者可以依據(jù)自己的實際要來購買正規(guī)廠家加工的品質(zhì)好的電池。
鋰離子電池的正極材料、負極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸電池高很多。而鉛酸電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。
由于制作工藝的原由，鋰離子電池的人工成本比較大。在制造成本中，鋰離子電池人工成本占40%以上，而鉛酸電池的人工成本一般為10%～20%。
鋰離子電池加工用的機械設備昂貴，價值較高，機械設備折舊損耗較大。鋰離子電池在加工中大部分過程是不可逆的，而鉛酸電池是可逆修復和再次使用的。鉛酸電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰離子電池的回收價值幾乎是零。
鋰離子電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰離子電池均比鉛酸電池高出3倍以上。鋰離子電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰離子電池用于電動汽車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰離子電池可以達到2000次左右，超出鉛酸電池1.5～5倍。這大大降低了鋰離子電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。具有較寬的充電功效范圍。這是鋰離子電池具有的神奇優(yōu)勢。在要時，可以使充電時間控制在20min～1h，充電效率達到84%以上。在進一步技術創(chuàng)新的基礎上，這一特性將得到更好的發(fā)揮。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我們了解，一般比較儲能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策等角度來進行：
重量能量密度
目前的鋰離子電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰離子電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸蓄電池是鋰離子電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰離子電池占居絕對優(yōu)點。
體積能量密度
鋰離子電池的體積容量密度通常是鉛酸蓄電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰離子電池比鉛酸蓄電池體積要小30%左右。
使用周期
目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元動力型鋰離子電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸蓄電池的循環(huán)次數(shù)通常惟有300~350次左右，所以鋰離子電池的使用壽命是鉛酸蓄電池的3-6倍左右。
價格
目前鋰離子電池在價格上較鉛酸要貴，約莫是3倍左右，但是結合使用壽命分解，投入相同的成本，依然是鋰離子電池使用周期要長一些。
適用性
鋰離子電池因為安全性較鉛酸蓄電池要稍差，所以在使用中要做好各種安全防止工作，比如戒備外力或事故對鋰離子電池造成損壞，因為這可能會引起著火或爆炸；目前鋰離子電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應性方面，鋰離子電池也毫不遜色于鉛酸蓄電池。
國家正策
鉛酸蓄電池因為加工環(huán)節(jié)或廢棄電池對環(huán)境造成的危害是相當嚴重的，所以從國家政策導向來講，已經(jīng)在限制鉛酸蓄電池的張大再投資，或在某些范疇限制鉛酸蓄電池的使用，將來鋰離子電池替換鉛酸蓄電池的趨勢會越發(fā)分明，進度也會逐漸加快。我們了解，一般比較儲能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策等角度來進行：
重量能量密度
目前的鋰離子電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰離子電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸蓄電池是鋰離子電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰離子電池占居絕對優(yōu)點。
體積能量密度
鋰離子電池的體積容量密度通常是鉛酸蓄電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰離子電池比鉛酸蓄電池體積要小30%左右。
使用周期
目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元動力型鋰離子電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸蓄電池的循環(huán)次數(shù)通常惟有300~350次左右，所以鋰離子電池的使用壽命是鉛酸蓄電池的3-6倍左右。
價格
目前鋰離子電池在價格上較鉛酸要貴，約莫是3倍左右，但是結合使用壽命分解，投入相同的成本，依然是鋰離子電池使用周期要長一些。
適用性
鋰離子電池因為安全性較鉛酸蓄電池要稍差，所以在使用中要做好各種安全防止工作，比如戒備外力或事故對鋰離子電池造成損壞，因為這可能會引起著火或爆炸；目前鋰離子電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應性方面，鋰離子電池也毫不遜色于鉛酸蓄電池。
使用場合
鉛酸蓄電池：汽車啟動，電動汽車電池，
鋰離子電池：手機，電腦，電動工具，今朝也用于電動汽車電池。
內(nèi)部材料
鉛酸蓄電池正負極為氧化鉛、金屬鉛、電解液為濃硫酸，
鋰電正負極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機電解液。鉛酸蓄電池成本更低
這是目前電動自行車廠家選擇鉛酸蓄電池的核心原由，由于電動自行車整體結構并不復雜，所以行業(yè)準入門檻較低，廠商基本上都是依賴低價走量來獲得利潤，而每臺電動自行車上鋰離子電池與鉛酸蓄電池的采購成本相差從200元到1000元不等，有關這個價格敏感度極高的行業(yè)來說，成本的提升意味著消費者選擇其他品牌產(chǎn)品的可能性加大。同時，當前電動自行車均勻壽命在3年左右，有關以中產(chǎn)階層為主的消費者來說，購買鋰離子電池電動自行車的意愿較低。
鉛酸蓄電池回收體系更成熟
鉛酸蓄電池緊要加工商天能集團向SMM表示，公司在2008年開始進行電池回收，目前已經(jīng)擁有一套完整的電池回收體系，回收的廢舊電池數(shù)量已經(jīng)占產(chǎn)量的70％－80％，從電池塑殼包裝到電池材料鉛酸都可以進行回收。相對來說，鋰離子電池本身發(fā)展較晚，各回收公司在2016年－2017年間才開始大規(guī)模投資建廠。
