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動力鋰離子電池洗牌戰(zhàn):“快準(zhǔn)狠”走向“高精尖”

鉅大LARGE  |  點擊量:900次  |  2021年07月29日  

新能源汽車市場風(fēng)起云涌,動力鋰離子電池作為心臟也引發(fā)了一場猛烈的爭奪戰(zhàn)。2018年,競爭格局謀變,退役潮將啟,是挺過洗牌期還是泯然眾人,都即將找到答案。


動力鋰離子電池洗牌戰(zhàn):快準(zhǔn)狠走向高精尖最新消息顯示,德國當(dāng)?shù)貢r間2018年五月二日,戴勒姆公開表示,已經(jīng)與寧德時代新能源科技有限公司簽訂了協(xié)議,就電池供應(yīng)鏈展開合作。


無獨有偶的是,前不久,戴勒姆董事長才剛剛透露,奔馳電動汽車將使用我國電芯。由此可見,雙方的合作應(yīng)該醞釀已久。


當(dāng)然,我國作為全球最大的新能源汽車市場,吸引海外公司入局并不是新鮮事。而且,在政策和需求的雙重利好下,海內(nèi)外車企分割新能源市場份額的競爭愈演愈烈。那么作為新能源汽車的心臟,動力鋰離子電池自然是兵家必爭之地。


總的來說,車企或是自主研發(fā)動力鋰離子電池技術(shù),或是選擇強強聯(lián)手,或是通過并購方式完成動力鋰離子電池體系的添加。而不管是通過何種方式布局,都已經(jīng)能嗅到暴風(fēng)雨將至的氣息。尤其是,《汽車動力蓄電池和氫燃料動力電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》正式登臺,行業(yè)洗牌一觸即發(fā)。

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,管理辦法的執(zhí)行符合當(dāng)前形勢下的動力鋰離子電池行業(yè)要求,能夠更大幅度倒逼動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展。推動技術(shù)革命的背后也意味著,公司白名單是動力鋰離子電池行業(yè)加速洗牌升級的催化劑。


確實,就目前動力鋰離子電池行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新力,產(chǎn)品迭代力,產(chǎn)業(yè)集中度等方面而言,不施加壓力總有些不緊不慢。就寧德時代制霸國內(nèi)動力鋰離子電池行業(yè)這個存在爭議的命題而言,有人認(rèn)為這將發(fā)揮龍頭公司的導(dǎo)向用途,有些人則表示,這是行業(yè)后勁不足的表現(xiàn)。


龍頭公司要有,市場集中度也要提高,動力鋰離子電池競爭格局顯得撲朔迷離。調(diào)研機構(gòu)收集多方數(shù)據(jù),分析稱,2018年有望成為動力鋰離子電池行業(yè)新格局成型的重要節(jié)點,而2019年或?qū)⒔視韵磁茟?zhàn)的初步結(jié)果,行業(yè)集中度也將達到峰值。


2020年,新能源汽車補貼取消的拐點有關(guān)動力鋰離子電池而言也非常重要,技術(shù)、人才、管理、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈等都將成為誰能更進一步,誰將黯然退場的決定性因素。更值得一提的是,2018年還是動力鋰離子電池退役年,相關(guān)公司首戰(zhàn)能否告捷足以影響業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。


很多人都了解,動力鋰離子電池回收問題近年來成為環(huán)保領(lǐng)域的熱點話題,動力鋰離子電池生產(chǎn)和制造方要扮演什么樣的角色呢?政策和市場給出了5類公司深度布局,行業(yè)加速完善再利用體系的答案,補齊從生產(chǎn)到回收的生命周期閉合循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈已成定局。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

一方面,動力鋰離子電池回收能夠大幅削減此類產(chǎn)品廢棄后帶來的生態(tài)危害,另一方面,動力鋰離子電池回收后的梯級利用與有序拆解是對資源的最大化利用。前者重環(huán)境效益,后者重經(jīng)濟效益,有關(guān)動力鋰離子電池從業(yè)者來說不失為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),形成可持續(xù)發(fā)展永動力的良機。


隨著我國制造2025概念的崛起,各行各業(yè)吹響了整裝再出發(fā)的號角,通過技術(shù)和創(chuàng)新的紐帶邁向通往未來的征程??鞙?zhǔn)狠走向高精尖,在未來幾年也同樣會成為動力鋰離子電池這個賽場的主旋律。文章來源:我國環(huán)保在線


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