6月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在信息發(fā)布會上發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷均完成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%。

累計方面，今年1-5月新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比去年同期分別增長131.4%和134.1%。其中純電動汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛，比去年同期分別增長175.1%和176.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.3萬輛和3.4萬輛，比去年同期分別增長55.8%和65.0%。

在新能源汽車騙補調查結果暫未公布，動力電池重新檢測和新能源汽車推廣目錄推倒重來的非常時期，新能源汽車產銷量從3月份開始保持高速增長給行業(yè)帶來一些意外地驚喜。但即便是現(xiàn)在的增長速度，大半年10多萬的產銷量離年初預計的70萬輛的目標還很遙遠。

基于對新能源汽車的良好預期，2016年很多動力電池企業(yè)進行了產能擴張。此前，據(jù)有關部門統(tǒng)計，2016年成規(guī)模的動力電池企業(yè)有效產能合計約37GWh，這個數(shù)據(jù)讓媒體和業(yè)內人士紛紛預測2016年下半年動力電池的供需關系將會逆轉，動力電池行業(yè)可能面臨產能過剩問題。

但現(xiàn)在看來，動力電池行業(yè)面臨的形勢越來越復雜。5月份動力電池和新能源汽車均上目錄才能獲得補貼的政策讓行業(yè)的可變因素變得更多，通過檢測進入目錄的企業(yè)將安享新能源汽車產業(yè)紅利，而無法進入目錄的企業(yè)卻會從新能源汽車產業(yè)鏈中被直接剔除出局。