鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1581次 | 2021年08月31日
無(wú)人機(jī)鋰電池低溫飛行要注意什么
大疆精靈3的儲(chǔ)能鋰離子電池廠家，在不同溫度條件下，飛機(jī)實(shí)際使用工況放電電壓曲線示意圖如圖所示。電池溫度越低，起飛后電芯電壓越低，待電池溫度上升后，電壓慢慢恢復(fù)正常。
倘若低電量起飛，此時(shí)電池起始電壓偏低，同時(shí)電池本體溫度偏低，電壓會(huì)被迅速拉低，大大新增電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。因此我們一直強(qiáng)調(diào)滿電量飛行。
電池冬季使用提議：
針對(duì)以上問(wèn)題，我們提議大家采取以下措施：
1.飛行前，務(wù)必將電池洋溢電，保證電池處于高電壓狀態(tài)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2.將電池充足預(yù)熱至25度以上，降低電池內(nèi)阻。提議使用電池預(yù)熱器，對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱。
3.起飛后保持飛機(jī)懸停1min左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充足預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻。
無(wú)人機(jī)價(jià)值較高，摔機(jī)或者炸機(jī)輕則傷機(jī)、重則傷人，冬季飛行一定要將飛行安全作為重中之重。
