一邊是頭部公司動力鋰離子電池供不應(yīng)求，新能源汽車行業(yè)遭遇“電池荒”；一邊是邊緣電池公司深陷困境，面對破產(chǎn)重組危機。近日，動力鋰離子電池公司力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“力信能源”）正式啟動預(yù)重整，面向社會公開招募重整投資人。截至2021年五月三十一日，力信能源經(jīng)審計后的資產(chǎn)總額為16.89億元，總額為21.68億元，陷入資不抵債狀態(tài)。近期與力信能源有業(yè)務(wù)往來的不少上市公司也公布了通告，對力信能源的款項單獨計提壞賬準(zhǔn)備。

據(jù)了解，力信能源成立于2016年六月，重要從事鋰離子動力鋰離子電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造和銷售，曾為北汽福田、江鈴新能源、中通客車、長安汽車等整車公司配套電池，并為寧德時代、中航鋰電、天津力神、比亞迪等進行代工生產(chǎn)。在2018年動力鋰離子電池公司新能源客車裝機量排行榜中，力信能源曾名列第13位，并有著較為宏大的規(guī)劃，包括2021年產(chǎn)量達到20GWh，市場占有率超過10％。不過，隨著新能源汽車補貼退坡和市場競爭加劇，近兩年力信能源在動力鋰離子電池市場上的表現(xiàn)并不理想，最終走到了瀕臨破產(chǎn)的地步。

力信能源的遭遇并不是個案。在此之前，錢江鋰電、沃特瑪、環(huán)宇電源、遨優(yōu)電池、湖北猛獅等多家電池公司因資不抵債而申請破產(chǎn)。近年來，隨著新能源汽車補貼持續(xù)退坡、補貼周期拉長、市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整、動力鋰離子電池價格持續(xù)下降、降本壓力突出等問題，國內(nèi)已有大批動力鋰離子電池公司主動退出或被淘汰出局，甚至包括曾經(jīng)位居動力鋰離子電池前三的公司沃特瑪，它們的銷聲匿跡令人唏噓。

目前，動力鋰離子電池行業(yè)頭部陣營已基本確立，中小電池公司生存將愈加困難。今年上半年，我國新能源汽車市場共計有53家動力鋰離子電池公司實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提升。從上半年的動力鋰離子電池裝車量來看，寧德時代以49.1％的市場份額穩(wěn)居；排名第二的比亞迪市場占有率為14.6％，第三名LG化學(xué)為9％。也就是說，這3家公司占據(jù)了市場7成以上的份額。假如再加上第四名中航鋰電（6.9％）、第五名國軒高科（5.3％），前5家公司的市占率達到84.9％，市場集中度之高可見一斑。

在上半年動力鋰離子電池裝車量前10公司中，排名第6到第10位的分別是億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源和捷威動力，裝車量較為接近，市占率均為1％～2％。相比之下，在2020年全年十強榜單中，前五強也是以寧德時代為首的5家公司，后五強則分別是松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。比較之后可以發(fā)現(xiàn)，后五強的公司變化很大，也就是說，這些公司的地位很不穩(wěn)固，稍有差池就會跌出前10榜單。

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十強公司尚且如此，規(guī)模更小的公司所面對的競爭壓力可想而知。再加上社會對新能源汽車產(chǎn)品的安全要求越來越高，整車廠商普遍希望選擇規(guī)模大、技術(shù)能力強的電池廠商來供貨，對非頭部供應(yīng)商的產(chǎn)品缺乏足夠信任，從而加深了“馬太效應(yīng)”。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的“電池荒”，體現(xiàn)的就是我國動力鋰離子電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量不足，而低端產(chǎn)量相對過剩的現(xiàn)狀。優(yōu)勝劣汰之下，不少實力相對較弱的動力鋰離子電池公司逐漸被擠出了市場。

動力鋰離子電池市場競爭已進入新的階段。與過去相比，今后動力鋰離子電池市場的競爭在產(chǎn)量、資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面都將發(fā)生變化，且行業(yè)門檻在不斷提升。從競爭環(huán)境看，不僅有電池公司彼此之間的同行競爭，當(dāng)前的整車公司客戶也可能成為動力鋰離子電池公司的競爭對手。隨著國內(nèi)外新能源汽車市場不斷擴張，越來越多的整車公司希望掌控電池供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)，如大眾集團和戴姆勒雖然將寧德時代等我國電池公司納入其電池供應(yīng)體系，但同時也在籌備大規(guī)模自建電池廠。就連此前在電動化領(lǐng)域步伐緩慢的Stellantis集團，也決定自建電池廠，不久前確定將其第3座電池廠落戶意大利。一旦條件成熟，這些大型整車公司或許將拋開電池廠商，實現(xiàn)電池供應(yīng)的自給自足。屆時，電池廠商所面對的競爭只會更加激烈。

很顯然，在動力鋰離子電池市場新一輪洗牌中，還會有更多電池公司被擠出賽道。