鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1250次 | 2021年10月08日
無錫格林美：吹響動(dòng)力鋰電池回收“保衛(wèi)戰(zhàn)”的號角
動(dòng)力鋰離子電池是新能源汽車的“心臟”，隨著新能源汽車的火爆，另一個(gè)千億級市場正在被喚醒——?jiǎng)恿︿囯x子電池回收。據(jù)東方證券研報(bào)測算，預(yù)計(jì)2025年我國動(dòng)力鋰離子電池回收利用市場規(guī)模有望達(dá)到370億美元。
如何回收與處置動(dòng)力鋰離子電池卻成為新能源汽車行業(yè)一個(gè)新難題。對格林美而言，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
格林美（無錫）能源材料有限公司
01、用回收解決“電池荒”
有人調(diào)侃，“芯片荒”還未解決，“電池荒”的來襲讓人措手不及。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
有車企高管坦言，目前新能源汽車所需的動(dòng)力鋰離子電池正處于供應(yīng)緊張的狀態(tài)。今年上半年，我國動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量累計(jì)74.7GWh，同比上升217.5%。SMM預(yù)計(jì)，2021年新能源市場對鋰離子電池需求量可達(dá)102GWh，同比上升60%?！?021年新能源汽車市場發(fā)展過快，與其對應(yīng)的電池行業(yè)產(chǎn)量不足?！?/p>
雖然瑞銀我國汽車行業(yè)主管鞏旻認(rèn)為國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司擴(kuò)產(chǎn)并不難，但不少相關(guān)公司表示已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。以鋰離子電池電芯制造商蔚藍(lán)鋰芯為例，其此前便曾公開表示，公司現(xiàn)有電池年產(chǎn)量近4億顆，產(chǎn)線處于滿產(chǎn)狀態(tài)。
此外，動(dòng)力鋰離子電池的原材料價(jià)格也水漲船高，自2020年以來，電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4.2萬元/噸增至了9.5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4.3萬元/噸增至了9.0萬元/噸。
事實(shí)上，為了解決動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)緊張問題，特斯拉、寶馬、大眾等車企都已開始通過自行投資、并購等模式下場制造動(dòng)力鋰離子電池，參與到上游鋰資源的卡位戰(zhàn)中。
此時(shí)，“節(jié)流”與“開源”同等重要，成為堵住電池缺口的重要手段。預(yù)計(jì)2021年起，新能源汽車報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池?cái)?shù)量呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，到2025年以后，每年“退役”電池?cái)?shù)量上升超百萬量級。加之如何防止新能源汽車“爆發(fā)式”上升帶來“爆發(fā)式污染”？答案是要在“廢墟”里挖掘?qū)氊悺?/p>
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
2020年我國新能源汽車保有量已達(dá)492萬輛，累計(jì)退役的動(dòng)力鋰離子電池有20萬噸(約25GWh)，據(jù)推算，2025年我國要回收的廢舊電池容量將達(dá)到137.4GWh，超過2020年的5倍，動(dòng)力鋰離子電池回收市場空間達(dá)六百億元以上規(guī)模。
國際能源署預(yù)計(jì)，我國或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車和儲能等領(lǐng)域中鋰離子電池回收的最大市場?！盎厥談?dòng)力鋰離子電池在減少污染、提高我國重要金屬資源利用率和自給能力等方面均有著重要意義?！睂幍聲r(shí)代表示。
02、“正規(guī)軍”打敗“小作坊”
在政策和市場的雙輪驅(qū)動(dòng)下，嗅到商機(jī)的車企、電池供應(yīng)商和冶煉冶金公司等開始紛紛入場。天眼查顯示，截至七月十一日，搜索“動(dòng)力鋰離子電池回收”，存續(xù)狀態(tài)下的公司共有17542條結(jié)果，而注冊時(shí)間一年內(nèi)就有12052條相關(guān)結(jié)果，但所有存續(xù)已認(rèn)證公司只有203家。
業(yè)內(nèi)人士表示，退役電池回收暗藏風(fēng)險(xiǎn)，2020年我國動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)退役量約20萬噸，市場規(guī)模將達(dá)到100億元，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境憂患。
據(jù)相關(guān)人士透露，“對回收行業(yè)而言，更大的難題在于廢棄污染物處理問題，電池經(jīng)過‘黑作坊’的人工拆解，內(nèi)部成分不僅對人體有害，其處理廢棄物的方式也是采用掩埋和傾倒的方式處理，若動(dòng)力鋰離子電池的廢棄液沒能得到正確處理，最終也會種下污染環(huán)境的惡果?！?/p>
此外，由于動(dòng)力鋰離子電池回收的法規(guī)尚未完善，電池回收行業(yè)給部分廢品回收的小作坊供應(yīng)獲利的機(jī)會?！啊谧鞣弧瘜⒒厥盏碾姵剡M(jìn)行拆解，將內(nèi)部的鈷和鋰等貴金屬提煉出來進(jìn)行二次銷售，這些貴金屬的價(jià)格最高時(shí)可達(dá)60萬/噸，當(dāng)中的利潤確實(shí)不低?！?/p>
近日，有關(guān)部門公布了《有關(guān)印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，指出將要推動(dòng)廢舊動(dòng)力鋰離子電池循環(huán)利用，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池回收利用溯源管理體系。
政策收緊，從再生利用的角度來看，廢棄電池中的鈷、鎳、鋰等金屬元素都是動(dòng)力鋰離子電池的關(guān)鍵原材料，電池回收其實(shí)更應(yīng)交給更懂行業(yè)更加有技術(shù)的公司。
此前在工信部公布的《符合新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的27家公司中，格林美占據(jù)3家，成為行業(yè)納入規(guī)范條件最多的公司。
無錫格林美車間的電池拆解線工人
入局動(dòng)力鋰離子電池回收的5年，格林美通過重金投入研發(fā)，布局大回收體系，敢于挑戰(zhàn)行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，攻克行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備與核心技術(shù)，與三星，CATL等電池巨頭以及北汽、比亞迪、東風(fēng)等新能源汽車廠商、電池公司等全球300余家汽車廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系。
“我們致力于打造‘廢舊電池回收—原料再造—材料再造—電池包再制造—梯級利用—再生利用’全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，公司累計(jì)回收廢舊動(dòng)力鋰離子電池上萬噸?！备窳置老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
格林美的新能源全生命周期價(jià)值鏈
自主創(chuàng)新的回收模式、技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，前瞻布局的獨(dú)到眼光和扎實(shí)規(guī)范的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為格林美后續(xù)迎風(fēng)飛揚(yáng)攢足了底氣。
03、10億元、10萬噸、10萬輛
格林美全面布局了京津冀、長三角、珠三角、中部、中原以及華東地區(qū)，動(dòng)力鋰離子電池回收業(yè)務(wù)的發(fā)展按照“2+N+2”，2--就是武漢、無錫，形成武漢與無錫兩個(gè)綜合回收處置中心；N--公司其他回收處置基地+其他社會回收網(wǎng)絡(luò)，以平臺化模式發(fā)展上下游的回收網(wǎng)絡(luò)平臺。2--荊門+泰興兩個(gè)資源化利用中心，形成“武漢+荊門”與“無錫+泰興”兩個(gè)閉路循環(huán)的動(dòng)力鋰離子電池綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈。
無錫素有長三角核心的制造基地與大上海的“后花園”之稱，150公里范圍內(nèi)覆蓋上海、蘇州、常州等核心城市，占據(jù)我國新能源汽車市場的30%以上，擁有巨大的動(dòng)力鋰離子電池回收市場。2020年十二月，無錫格林美獲得國家工信部公示的江蘇省唯一一家新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公司白名單資質(zhì)。格林美無錫園區(qū)在2020年建成年回收拆解3萬套動(dòng)力鋰離子電池的示范線，其在長三角布局動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)受到了國家以及江蘇省政府的認(rèn)同與支持。
“通常廢舊電池剩余電量超過80%，就可以流入到儲能系統(tǒng)中進(jìn)行二次利用，更可以安裝在低速電動(dòng)汽車、叉車等低功率的工作車上，讓其得以發(fā)揮剩余的價(jià)值?！睙o錫格林美負(fù)責(zé)人表示。
近日，格林美與無錫空港經(jīng)開區(qū)簽署動(dòng)力鋰離子電池回收資本合作協(xié)議，將在無錫首期投資10億元，建設(shè)10萬噸動(dòng)力鋰離子電池回收利用與10萬輛新能源汽車回收利用項(xiàng)目，遠(yuǎn)期形成30萬噸動(dòng)力鋰離子電池回收處理能力，建成后成為長三角最大的動(dòng)力鋰離子電池回收利用基地。
格林美新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)低碳產(chǎn)業(yè)示范園”開園儀式
無錫園區(qū)南廠區(qū)規(guī)劃圖
“這也是打造‘動(dòng)力鋰離子電池回收—新能源汽車回收—?jiǎng)恿︿囯x子電池梯級利用—汽車零部件梯級利用—新能源材料再制造’的新能源全生命周期低碳產(chǎn)業(yè)模式，推動(dòng)新能源汽車從‘綠色到綠色’?！睙o錫格林美表示。
