隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷升溫，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，以松下、LG為代表的大型電池公司在加速擴(kuò)展，以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車(chē)制造商也在染指動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域。動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)這塊大蛋糕正吸引著眾多資金、技術(shù)、人才競(jìng)相進(jìn)入，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最為迅速、鋰離子電池產(chǎn)量最大的我國(guó)，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著深度變革，新的產(chǎn)業(yè)格局在逐漸形成。韓國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)入侵就是推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)變革中一股不可小覷的力量。

■外患“韓”流入侵加劇

六月一日，中韓自貿(mào)協(xié)定（FTA）正式簽署，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一的鋰離子電池也在降稅之列。韓國(guó)鋰離子電池依靠較高的性價(jià)比成為國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)公司優(yōu)先選擇的產(chǎn)品，此次降稅必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)鋰離子電池公司造成影響，但沖擊或許不會(huì)太大。在我國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所電池首席專(zhuān)家肖成偉看來(lái)，雖然關(guān)稅在遞減,但是政府對(duì)國(guó)內(nèi)公司仍有保護(hù)，這從降稅幅度和過(guò)渡時(shí)間可見(jiàn)一斑。

記者在中韓FTA中方減讓表中查到：鋰離子電池在基準(zhǔn)稅率12%的基礎(chǔ)上，自協(xié)定生效之日起5年內(nèi)等比削減基準(zhǔn)稅率的20%，該類(lèi)貨物應(yīng)自第5年一月一日起保持基準(zhǔn)稅率的80%。相有關(guān)協(xié)議中的大部分產(chǎn)品相比，鋰離子電池的降稅幅度可謂較低，可見(jiàn)，我國(guó)政府并未完全放開(kāi)對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的保護(hù)。

國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也在日臻成熟。肖成偉認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年的積累，我國(guó)電池公司并非不堪一擊，我國(guó)和韓國(guó)電池公司的差距正在逐漸縮小。因此從積極的方面來(lái)看，這一協(xié)議的簽訂是進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)公司的活力，促進(jìn)公司加速發(fā)展的好事情。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

北京當(dāng)升材料科技股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理朱素冰對(duì)此看法表示認(rèn)同，她認(rèn)為國(guó)內(nèi)電池公司的發(fā)展已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)韓國(guó)電池公司的沖擊，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)非常大，日韓電池公司占了非常小的一塊份額。因此，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)構(gòu)成威脅，適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，有關(guān)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常有利。

國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力鋰離子電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為，韓國(guó)電池公司已經(jīng)紛紛在華設(shè)廠，一些關(guān)鍵材料的采購(gòu)也會(huì)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，成本或許更低，較低幅度的降稅政策對(duì)韓國(guó)當(dāng)?shù)仉姵毓疚ι跷?，因此，該政策?duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊力十分有限。

該協(xié)議的執(zhí)行，對(duì)國(guó)內(nèi)規(guī)?；碾姵毓居绊懟蛟S不大，但是不可否認(rèn)，這一舉措進(jìn)一步加大了韓系電池的在華優(yōu)勢(shì)，對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)公司技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)具有積極意義。

■內(nèi)憂政策不斷嚴(yán)苛

除了外部競(jìng)爭(zhēng)的不斷引入，我國(guó)政府對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范也在日益嚴(yán)格，近期政府就出臺(tái)多項(xiàng)政策，以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

二月份，科技部公布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)行方法（征求意見(jiàn)稿）》,就明確要求轎車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國(guó)際前三名以內(nèi)。

三月份，工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求鋰離子動(dòng)力蓄電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于1000萬(wàn)瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體公司年產(chǎn)量力不得低于500萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)公司年產(chǎn)量力不得低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)。

從密度要求上看，政府整治動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的決心可見(jiàn)一斑。在工信部2014年十二月公布的《車(chē)輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》中，涉及近150家新能源汽車(chē)生產(chǎn)公司，而涉及動(dòng)力蓄電池配套生產(chǎn)公司多達(dá)177家，行業(yè)集中度非常低。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些公司中符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求的公司更是寥寥無(wú)幾，僅為10余家。

另有數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)有超過(guò)30家的鋰離子電池公司破產(chǎn)、倒閉。對(duì)此王子冬表示，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)倒閉數(shù)量還會(huì)更多。在他看來(lái)，鋰離子電池行業(yè)的洗牌早就開(kāi)始，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果?！爱a(chǎn)業(yè)弱小僅靠保護(hù)是不會(huì)發(fā)展壯大的，適時(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才是發(fā)展之道?！?/p>

■影響市場(chǎng)愈加規(guī)范

有關(guān)鋰離子電池行業(yè)的洗牌帶來(lái)的影響，國(guó)內(nèi)某電池公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售人員深有體會(huì)，該人士告訴記者，電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展催動(dòng)熱錢(qián)流入動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)，地方政府為了本地經(jīng)濟(jì)，也樂(lè)于支持這些公司的發(fā)展，短時(shí)間內(nèi)公司數(shù)量急劇新增，但受制于技術(shù)、產(chǎn)量、成本等瓶頸，很多公司開(kāi)始倒閉，導(dǎo)致使用該公司電池客戶后期在維修、更換方面遺留了很多問(wèn)題，“我們公司就接到很多類(lèi)似客戶，就是因?yàn)檎也坏皆姵毓?yīng)商而要求重新配套?！?/p>

上述人士認(rèn)為，這些不規(guī)范的中小型電池公司的存在浪費(fèi)了公共資源，重復(fù)配套也使相應(yīng)整車(chē)公司財(cái)務(wù)吃緊，不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。因此，市場(chǎng)在逐漸成熟的過(guò)程中必然會(huì)淘汰這類(lèi)企圖短時(shí)間牟利的公司，從而使正規(guī)的電池公司得以發(fā)展壯大。

他還強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)集中度的提高對(duì)產(chǎn)品型號(hào)的減少、成本的降低、技術(shù)進(jìn)步等都具有積極意義。

可以看到，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正是在這些“外患”和“內(nèi)憂”的驅(qū)動(dòng)下不斷走向規(guī)范化，大浪淘沙后所剩下的電池公司，其規(guī)模、技術(shù)都會(huì)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)認(rèn)可，為其走向國(guó)際市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

記者在和國(guó)內(nèi)幾家主流電池公司溝通時(shí)了解到，不少公司近期都有擴(kuò)大產(chǎn)量的計(jì)劃，他們認(rèn)為，我國(guó)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的市場(chǎng)需求會(huì)不斷攀升，高端動(dòng)力鋰離子電池的供不應(yīng)求已經(jīng)制約了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)會(huì)新增產(chǎn)量、提高工藝水平以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。