鉅大LARGE | 點擊量:779次 | 2021年11月03日
觀點碰撞:為何鋰離子電池遲遲不能替代鉛酸電池?
與鉛酸蓄電池相比,鋰離子電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點,被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前,有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,在制造電動汽車領(lǐng)域,鋰離子電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池,五年內(nèi)可以實現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時值今日,鋰離子電池實際替代鉛酸電池不到10%,而未來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)預(yù)測的數(shù)據(jù)顯示:今年鋰電車的銷量約300萬輛,而整個電動汽車產(chǎn)銷量約3200萬輛。那么鋰離子電池替代鉛酸電池的重要障礙在哪里?
鋰離子電池性價比優(yōu)勢并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映:采用國產(chǎn)鋰離子電池的電動汽車,返修率居高不下。國內(nèi)實力雄厚的鋰離子電池公司與一般的中小鋰離子電池公司(pack)廠制造出來的鋰離子電池其返修率竟然低到5%,高到13%左右的差距,價格十分的懸殊:以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右,鎳鈷錳三元材料的鋰離子電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰離子電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰離子電池使用不到一年,電池容量大大衰減,已經(jīng)無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰離子電池與鉛酸相比,除了體積小與重量輕之外,其余并沒有多大的優(yōu)勢,其使用達(dá)到2年以上,電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長距離的要求。
返修時間過長嚴(yán)重制約了消費者的使用。一旦出現(xiàn)鋰離子電池的故障進(jìn)行返修,時間長則一個星期左右,甚至有的更長,讓消費者等待得不耐煩,失去了使用的信心。其原因是,經(jīng)銷商無法維修或更換鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯,一定要通過快遞運送到制造公司,通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰離子電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰離子電池過于“嬌貴”,無法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過程中,經(jīng)不起摔扔撞擊,一旦鋰離子電池遭到刺穿,或者劇烈撞擊把鋰離子電池摔壞,鋰離子電池就有可能會出現(xiàn)燃燒與爆炸;鋰離子電池對充電器的要求很高,不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電,一旦電流過大,擊穿鋰離子電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能出現(xiàn)導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,大量的低端鋰離子電池沖擊著市場,使得經(jīng)銷商對鋰電車公司的選擇格外的小心謹(jǐn)慎,弄不好哪家制造公司一年半載之后就關(guān)門跑路,采購進(jìn)來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見,鋰離子電池要實現(xiàn)替代鉛酸電池,假如不改變上述的問題,再過五年恐怕也很難。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
原標(biāo)題:為何鋰離子電池遲遲不能替代鉛酸電池?