在針對電動汽車至關(guān)重要的一種元素的爭奪戰(zhàn)中，我國正智勝美國和其他國家。隨著電動汽車需求激增，中企已在全世界達成各種協(xié)議以確保鋰——從澳大利亞巖石和南美鹽湖池中開采的一種銀白色金屬——的供應(yīng)。我國是電動汽車頭號市場，約占全球銷售半壁江山，北京正推動在境內(nèi)大力發(fā)展該產(chǎn)業(yè)。這要大量鋰，因為它是汽車動力鋰離子電池的重要成分。“誰控制鋰供給鏈，就將控制電動汽車的未來”，業(yè)內(nèi)專家西蒙莫爾斯稱，全球正上演電池“軍備競賽”。

由于國內(nèi)鋰資源有限，我國已把視線投向海外。長城汽車九月收購澳某鋰礦部分股權(quán)、今年早些時候贛鋒鋰業(yè)收購阿根廷某鋰礦20%的股份、去年天齊鋰業(yè)同意收購全球鋰業(yè)巨頭智利化工礦業(yè)公司略高于2%的股權(quán)。

分析人士說，北京正悄然指示國企在境外“獵取”鋰資源，希望成為鋰行業(yè)(從開采到加工)的全球領(lǐng)軍者。預(yù)計未來幾年，我國將對電動汽車電池使用的鋰和其他金屬供給施展與日俱增的影響力。

與我國相同，美歐境內(nèi)鮮有鋰資源并依賴外部供給。專家們認為，迄今西方公司尚未對我國同行在電動汽車領(lǐng)域的此類投資表現(xiàn)出明顯興趣，“他們姍姍來遲”。而我國已成該領(lǐng)域的最大玩家。今年以來，鋰價格上漲40%。專家稱“這是從未出現(xiàn)過的不可思議的牛市”。

被我國“鎖定”的還有另一種用于制造電動汽車的金屬鈷，它甚至更稀缺。全球近2/3鈷供應(yīng)都在戰(zhàn)亂頻仍的剛果(金)。去年我國收購該國最大鈷礦的多數(shù)股份以確保長期供給。(作者丹尼爾塞恩，丁雨晴譯)

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