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廣汽豐田新雷凌雙擎強勢啟動“電池?zé)o憂計劃”

鉅大LARGE  |  點擊量:2861次  |  2021年11月26日  

五月二十二日,廣汽豐田新雷凌“全擎家族”系列產(chǎn)品式公布,其中新雷凌雙擎定位于“13萬~15萬元混合動力中級車”,市場建議指導(dǎo)價格13.98萬~15.98萬元。在新雷凌雙擎上市時,廣汽豐田啟動了“電池?zé)o憂計劃”,在原來混合動力蓄電池“8年或20萬公里”免費維護的基礎(chǔ)上,再為所有新雷凌雙擎購買了延保產(chǎn)品,供應(yīng)“不限年限、不限里程”的免費延保保障?!半姵?zé)o憂計劃”,是廣汽豐田在混動車市場化推廣中解決的第二大痛點問題。此前,廣汽豐田雷凌雙擎的定價實現(xiàn)了和同級別傳統(tǒng)燃油車“零差價”,將混動車的價格降了下來。


混動車優(yōu)勢越來越突出


混動汽車優(yōu)勢明顯,但此前沒有爆發(fā)原因有三:一是消費者對混動產(chǎn)品了解不夠;二是價格比傳統(tǒng)燃油車高;三是對電動動力系統(tǒng)零部件,特別是電池的使用壽命有疑慮。


廣汽豐田在混動車的推廣過程中,有針對性地給出了解決方法。把混動車的優(yōu)勢,很完整、很直接地呈現(xiàn)在消費者面前,打消消費者的顧慮。


在油耗上,雷凌雙擎具有絕對的優(yōu)勢,百公里油耗低至4.2L,比同級汽油車油耗降低超過30%。和美系同級別車型相比,百公里油耗至少降低了2L。在動力上,雷凌雙擎相有關(guān)傳統(tǒng)燃油車有更明顯的優(yōu)勢。雷凌雙擎在低速行駛時,大部分時候用電驅(qū)動,動力輸出比燃油車更加直接,而且完全沒有發(fā)動機的聲音。

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此外,雷凌雙擎在起步加速、電機驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動的轉(zhuǎn)換上,都代表了豐田獨步全球混動技術(shù)的最高水平,平順性非常突出。


市場進入放量前夜


從2010年凱美瑞混動版上市起,廣汽豐田已經(jīng)持續(xù)推廣混合動力車型長達7年,而豐田在全球市場推廣混動車型已經(jīng)長達20年。大部分我國消費者有關(guān)混動車的認知,也由最初級的搞不清楚“要不要充電”,變成了對混動車有較深入了解的“電池的使用壽命有多長”。有關(guān)我國汽車市場,混合動力車不再是一個陌生的概念。很多對汽車有一定了解的消費者,對混動車的動力系統(tǒng)和運作原理,都已經(jīng)很清楚??梢灶A(yù)見,我國的混動車市場已經(jīng)到了放量前夜。


據(jù)廣汽豐田供應(yīng)的數(shù)據(jù),相比2010年開始投放混合動力車型時,混動銷量上升了30倍。特別是最近兩年,銷量上升呈現(xiàn)加速度趨勢。


雷凌雙擎是廣汽豐田混動車規(guī)?;年P(guān)鍵產(chǎn)品。今年前5個月實銷近1.5萬臺,同比上升62%,月均銷量達到3000臺。混合動力在雷凌品牌中占比達到25%。

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廣汽豐田對前景預(yù)判很樂觀。在徹底解決混合動力車的兩大消費痛點后,市場很難找出拒絕混動產(chǎn)品的理由,雷凌雙擎未來有望成為新的爆款車型。同時,“電池?zé)o憂計劃”也將豐田在我國的混動戰(zhàn)略,推進到了一個新的階段。



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