近日，工信部公布了2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，其中上汽大通新能源燃料動(dòng)力鋰電池車FCV80榜上有名。這意味著燃料動(dòng)力鋰電池汽車（FCEV）正式獲得進(jìn)入市場(chǎng)的官方許可。作為第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料動(dòng)力鋰電池輕客車型，此舉意義重大，或?qū)⒏淖儑?guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車“一統(tǒng)天下”的局面。詳情一起來(lái)了解！

純電動(dòng)汽車不再“一統(tǒng)天下”

一直以來(lái)，氫燃料動(dòng)力鋰電池都被稱為新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池的“最終解決方法”。由于用氫氣作為燃料，用燃料動(dòng)力鋰電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了從化學(xué)能到電能的轉(zhuǎn)變。

相比傳統(tǒng)燃油汽車，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車具有能量利用率高、環(huán)境親和力強(qiáng)、能源安全性好等諸多優(yōu)勢(shì)。而且，它可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不用像電動(dòng)汽車那樣等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿電。

而此次入選目錄的FCV80就是這樣一款氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車，這也是國(guó)內(nèi)唯一一款商業(yè)化的燃料動(dòng)力鋰電池寬體輕客車型。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)悉，其整個(gè)加氫時(shí)間只需3至5分鐘，類似于傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型。由于燃料為氫氣，排放物只有純水。其噪聲水平也與純電相當(dāng)，真正實(shí)現(xiàn)了完全綠色，無(wú)污染、低噪聲、零排放。

燃料動(dòng)力鋰電池或成下一風(fēng)口

目前，新能源汽車已進(jìn)入多元化、多樣化、多維化發(fā)展階段。然而，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，燃料動(dòng)力鋰電池車和純電動(dòng)汽車應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展誰(shuí)的問(wèn)題一直處于爭(zhēng)議之中。

不過(guò)，從清潔能源使用的角度來(lái)看，燃料動(dòng)力鋰電池車和純電動(dòng)汽車并不矛盾，而國(guó)家也在力推新能源使用的多元化和協(xié)同發(fā)展。雖然目前純電動(dòng)汽車的發(fā)展仍居主導(dǎo)地位，但燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車無(wú)疑是電動(dòng)汽車序列中一個(gè)重要的分支。

事實(shí)上，我國(guó)對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池車的鼓勵(lì)正不斷放大。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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當(dāng)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼大幅減少的同時(shí)，燃料動(dòng)力鋰電池補(bǔ)貼卻依然延續(xù)至2020年不退坡的政策，繼續(xù)凸顯了政策支持的熱情。

而在《我國(guó)制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016－2030年）》、《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中均提出將氫能、燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)、燃料動(dòng)力鋰電池汽車等作為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。

此前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也明確指出，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用，要生產(chǎn)1000輛左右的燃料動(dòng)力鋰電池車。

有了如此多的政策利好，國(guó)內(nèi)車企自然紛紛涉足燃料動(dòng)力鋰電池車領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有14家公司正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料動(dòng)力鋰電池車領(lǐng)域。近期，就連東旭光電這樣的玻璃基板廠商也斥資1億元參股億華通，積極布局氫燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)，足見(jiàn)行業(yè)風(fēng)口之大。

配套設(shè)施亟待完善

從實(shí)用性的角度上說(shuō)，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車無(wú)疑是優(yōu)于純電動(dòng)汽車的，其最大的優(yōu)勢(shì)就是可以在幾分鐘之內(nèi)加滿氫氣，實(shí)現(xiàn)了使用的便利性。而即使目前最好的特斯拉ModelS也要至少20分鐘才能充滿電，行駛的距離還不到前者的一半。

但隨之而來(lái)的，就是氫能基礎(chǔ)設(shè)施的合理配套問(wèn)題，畢竟沒(méi)有一個(gè)消費(fèi)者愿意買加不了氫氣的燃料動(dòng)力鋰電池車。

此外，同純電動(dòng)汽車所面對(duì)的“電如何來(lái)”的爭(zhēng)議相同，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車也面對(duì)如何保證制備氫氣的過(guò)程是“無(wú)污染”的問(wèn)題。

目前，我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距重要體現(xiàn)在燃料動(dòng)力鋰電池電堆技術(shù)、產(chǎn)品性能和可靠性方面，同時(shí)還發(fā)展面對(duì)一系列挑戰(zhàn)。不過(guò)，盡管困難重重，我國(guó)的車企還是在氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車的起跑線上邁出了重要的第一步，而接下來(lái)也會(huì)有更多我國(guó)車企參與進(jìn)來(lái)，走到第二步、第三步和第四步。而這才是一個(gè)有責(zé)任的車企最應(yīng)該肩負(fù)起的使命。