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打通回收利用產(chǎn)業(yè)鏈,廢舊動(dòng)力鋰離子電池有家可回

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:527次  |  2021年12月06日  

我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)非常廣闊。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2020年前后,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸。盡管動(dòng)力鋰離子電池回收存在阻力,隨著加工者責(zé)任延伸制度,政策不斷完善,產(chǎn)業(yè)正逐步走向規(guī)范化,這個(gè)行業(yè)必將會(huì)興起。


近年來(lái),受益于政策、補(bǔ)貼,我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)快速上升,目前我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已沖破100萬(wàn)輛,問(wèn)鼎全球,而3—5年之后將面對(duì)嚴(yán)峻的實(shí)際——大量動(dòng)力鋰離子電池的退役。當(dāng)前不少機(jī)構(gòu)和資本紛紛預(yù)測(cè)2020年的電池報(bào)廢量,從17萬(wàn)噸、19萬(wàn)噸、22萬(wàn)噸,甚至50萬(wàn)噸不等,盡管數(shù)據(jù)不一,但均說(shuō)明將來(lái)動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量的急劇暴漲。


業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元,2020年將超過(guò)100億元,2023年廢舊動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。


對(duì)公司而言,動(dòng)力鋰離子電池回收蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī),經(jīng)過(guò)回收解決,可以為電池加工商節(jié)約原材料成本。此外,動(dòng)力鋰離子電池回收還與政府建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)密切相關(guān)。


為此,目前國(guó)內(nèi)眾多的電池廠(chǎng)商、整車(chē)廠(chǎng)、回收公司均在嘗試布局動(dòng)力鋰離子電池梯次利用與循環(huán)回收再利用,比如邦普集團(tuán)、CATL、超威集團(tuán)、比亞迪、格林美等。

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而縱觀(guān)當(dāng)前,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收解決技術(shù)發(fā)展較為成熟,但管理相對(duì)落后,妨礙了動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。緊要表今朝:回收網(wǎng)絡(luò)不健全,回收網(wǎng)絡(luò)緊要由中小回收公司組成,難以得到有效回收;回收公司規(guī)模較小,工藝水平不健全,較難保證資源回收效率;存在沒(méi)有經(jīng)營(yíng)許可的公司非法從事廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收,帶來(lái)安全和環(huán)保隱患。


“問(wèn)題的核心在于鋰電現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不適合回收、成本過(guò)高,真正要處理這些困難還要從技術(shù)方向上進(jìn)行沖破,如想在末端回收方便,就要在材料結(jié)構(gòu)上重新設(shè)計(jì)。”中科院電工所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)陳永翀直言。


“在實(shí)際回收業(yè)務(wù)中,不同廠(chǎng)家的動(dòng)力鋰離子電池結(jié)構(gòu)差異較大,材料體系不同,這使得回收難度新增和回收成本上漲。雖然可以利用綜合回收的方式加以解決,但這種方式難以充足回收。做好動(dòng)力鋰離子電池回收,還須通過(guò)提議統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系,統(tǒng)一動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn);并加大投入提升動(dòng)力鋰離子電池回收范疇的基本技術(shù)?!蔽覈?guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)于清教說(shuō)。


盡管如此,在業(yè)內(nèi)普遍看好的將來(lái)方向和社會(huì)責(zé)任的驅(qū)使下,公司對(duì)電池回收商業(yè)模式的探索也始終熱情不減,除比亞迪梯建立高效拆解回收廠(chǎng),梯次使用于家庭儲(chǔ)能和通信基站的商業(yè)模式外;沃特瑪也摸索出一套退役動(dòng)力鋰離子電池回收辦法,即存在梯次利用價(jià)值的電池用于儲(chǔ)能電站和移動(dòng)補(bǔ)電車(chē),無(wú)法梯次利用電池進(jìn)行分析材料再生,戒備環(huán)境污染。


近日,動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化及回收利用三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)公布,三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)應(yīng)了動(dòng)力鋰離子電池的不同使用階段,傾覆了從設(shè)計(jì)到回收利用的全過(guò)程??梢灶A(yù)見(jiàn),動(dòng)力鋰離子電池退役潮到來(lái)時(shí),在這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范下,往日簡(jiǎn)單粗暴的回收利用狀態(tài)有望被終結(jié),取而代之的是科學(xué)規(guī)范、安全可靠的操作方式。在動(dòng)力鋰離子電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中,回收利用是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),這個(gè)環(huán)節(jié)做好了,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)也就打通了。

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電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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