KazuhiroTsuga透露，"正如之前報道的那樣，TSLA未來將在我國全面生產(chǎn)，我們將會和其聯(lián)手進行生產(chǎn)。"上述言論也是松下首次承認TSLA將在華生產(chǎn)電池芯。目前，松下不僅為TSLA日本業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池芯，還為TSLA位于內(nèi)華達州的超級廠(Gigafactory)生產(chǎn)電池芯，TSLA將電池芯組裝成電池包。

根據(jù)松下的計劃，公司業(yè)務(wù)重心將從利潤率較低的消費電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。到2022年三月底，松下希望將汽車業(yè)務(wù)收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業(yè)務(wù)關(guān)于實現(xiàn)該目標來說相當重要。到2019年三月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業(yè)利潤上漲11.7%至4,250億日元(約38.7億美元)。路透社指出，此數(shù)據(jù)和其統(tǒng)計的平均數(shù)相近，但仍然低于三年前設(shè)定的4,500億日元的目標。松下稱，日元走強降低了其海外利潤值。

上一財年，TSLAModel3產(chǎn)量停滯給松下利潤帶來了一定壓力。但是松下預計，旗下包括電池芯在內(nèi)的汽車能源業(yè)務(wù)將實現(xiàn)翻倍。本月初，TSLA承諾在六月底前，其Model3周產(chǎn)量可以達到5,000輛。為了降低過度依賴TSLA的風險，松下還和豐田汽車聯(lián)合研發(fā)電動汽車電池。據(jù)Tsuga透露，"和豐田的談判進展良好。"