鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：709次 | 2022年01月20日
奧迪確認(rèn)和比亞迪就電池采購(gòu)進(jìn)行洽談， 或?qū)⑷牍杀葋喌?/h1>
據(jù)外媒報(bào)道，奧迪公司表示正在和我國(guó)公司比亞迪就購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)電池一事進(jìn)行商談，此舉將會(huì)打破奧迪在我國(guó)對(duì)單一供應(yīng)商的依賴(lài)。比亞迪是我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，第二大電池供應(yīng)商。
奧迪公司不久前任命的我國(guó)區(qū)總裁武佳碧（Gaby-LuiseWuest）在廣州車(chē)展開(kāi)幕之前接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)："我們正在和比亞迪進(jìn)行對(duì)話(huà)，但是我不能透露細(xì)節(jié)。"今年八月，有知情人士透露，奧迪正在和比亞迪進(jìn)行洽談，該公司是我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，也是第二大汽車(chē)電池供應(yīng)商。
此外，消息人士還表示，奧迪也在和其他的潛在供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)話(huà)。武佳碧表示，奧迪計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)在我國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售更多的新能源車(chē)型，其中一半以上新車(chē)型都將為純電動(dòng)汽車(chē)。在談到電動(dòng)化成本的時(shí)候，武佳碧說(shuō)到："這是一個(gè)痛苦的轉(zhuǎn)型期。"但是她同時(shí)表示，在更嚴(yán)格的排放法規(guī)下"真的沒(méi)有其他辦法"。
之前有媒體報(bào)道據(jù)知情人士稱(chēng)，奧迪和比亞迪的談判已進(jìn)入高級(jí)階段。同時(shí)，比亞迪也正在和其他汽車(chē)制造商討論電池供應(yīng)協(xié)議，不能保證和奧迪最終達(dá)成協(xié)議。由于談判是私下進(jìn)行的，這些人士要求不具姓名。
同時(shí)，上述知情人士還透露稱(chēng)，比亞迪的電池將被用于奧迪和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的ppE（premiumplatformElectric）平臺(tái)上生產(chǎn)的高性能豪華電動(dòng)汽車(chē)。該平臺(tái)的首批全新車(chē)型預(yù)計(jì)將于2021年底推出。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
此外，上述知情人士還表示，奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資公司，或入股比亞迪的電池業(yè)務(wù)部門(mén)，但目前還不清楚談判取得了多大進(jìn)展。
對(duì)此報(bào)道，奧迪發(fā)言人稱(chēng)，該公司正在和幾家電池供應(yīng)商進(jìn)行談判，尚未做出決定。比亞迪一位發(fā)言人則表示，目前沒(méi)有任何具體的信息要披露。
我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，目前比亞迪僅次于CATL(82.920,2.42,3.01%)，是國(guó)內(nèi)第二大車(chē)載電池供應(yīng)商。據(jù)消息人士透露，除了奧迪，比亞迪目前還在和其它汽車(chē)制造商討論電池供應(yīng)的相關(guān)協(xié)議。
目前，奧迪采用的電池電芯是由CATL制造的，該類(lèi)電池重要被用于在華發(fā)售的奧迪Q2Le-tron車(chē)型。
隨著眾多電動(dòng)汽車(chē)型的推出，各大汽車(chē)制造商正尋求將關(guān)鍵零部件的供應(yīng)多元化。大眾汽車(chē)集團(tuán)正在啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今最為龐大的電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)。到2028年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在全球推出約70款新電動(dòng)汽車(chē)型。屆時(shí)，大眾集團(tuán)計(jì)劃在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中，一半以上的電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)自我國(guó)市場(chǎng)，包括奧迪、保時(shí)捷、西雅特等品牌。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
不把雞蛋放在一個(gè)籃子里，似乎成了近一兩年汽車(chē)制造商對(duì)電池供應(yīng)的一個(gè)共識(shí)。
今年五月，由于電池供應(yīng)商三星可能難以完成最初商定的電池供應(yīng)量，大眾集團(tuán)改變了耗資560億美元的電池采購(gòu)計(jì)劃。
三星公司最初同意為大眾供應(yīng)超過(guò)20千兆瓦時(shí)的電池，足以為20萬(wàn)輛車(chē)供應(yīng)100千瓦時(shí)的動(dòng)力。但在具體談判期間，各方對(duì)產(chǎn)量和時(shí)間表出現(xiàn)了不同看法。談判一度陷入僵局，三星公司將最初承諾的電池供應(yīng)量削減至不足5千兆瓦時(shí)。這在一定程度上影響了大眾電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)。
和三星SDI的沖突給大眾敲響了警鐘，也讓其不得不因此修改電池供應(yīng)規(guī)劃的細(xì)節(jié)，以尋求更多供應(yīng)商的合作。
奧迪在我國(guó)銷(xiāo)售的Q2Le-tron跨界車(chē)使用的電池來(lái)自CATL。比較亞迪來(lái)而言，和奧迪這樣的全球豪華品牌合作將有助于它和規(guī)模更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CATL展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
比亞迪和CATL新能源科技都是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力組件的重要制造商，并日益成為松下和LG化學(xué)的最新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
實(shí)際上，比亞迪還和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒進(jìn)行合作，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)品牌騰勢(shì)（Denza）。隨著電動(dòng)化浪潮席卷全球，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商選擇在這一領(lǐng)域加碼布局，并尋求電池等關(guān)鍵零部件的多元化供應(yīng)。
目前，比亞迪只專(zhuān)注于為自己的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池，雖然已經(jīng)成為我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，但卻錯(cuò)失了在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中謀取更大的電池市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。根據(jù)投行桑福德·伯恩斯坦（SanfordC。BernsteinCo）預(yù)計(jì)，到2050年，用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)巴士和相關(guān)能源存儲(chǔ)的電池價(jià)值將上升約10倍，達(dá)到5，000億美元的潛在規(guī)模。
電池市場(chǎng)是不容忽視的機(jī)會(huì)。一直以來(lái)，比亞迪也在計(jì)劃拆分汽車(chē)電池業(yè)務(wù)，并準(zhǔn)備在上市前將其成立獨(dú)立公司，從而尋求更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
去年十二月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)曾表示，該公司計(jì)劃在2022年將比亞迪旗下的電池業(yè)務(wù)剝離上市，以在全球汽車(chē)行業(yè)逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型之際，籌集資金加速發(fā)展。
據(jù)了解，比亞迪從2017年開(kāi)始就已經(jīng)準(zhǔn)備將電池業(yè)務(wù)從比亞迪內(nèi)部中單獨(dú)拆分出來(lái)。不過(guò)，從當(dāng)前的發(fā)展節(jié)奏來(lái)看，比亞迪電池業(yè)務(wù)的拆分工作正在提速，產(chǎn)量擴(kuò)充也在提速。
到2020年，比亞迪動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到60GWH，在2017年12GWH的產(chǎn)量基礎(chǔ)上，擴(kuò)充五倍。王傳福曾預(yù)期，若國(guó)內(nèi)期望完全實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)輸，我國(guó)的電池制造業(yè)產(chǎn)量到2030年或需提高至每年1000GwH。
