鉅大LARGE | 點擊量：1650次 | 2018年08月02日
電動車的發(fā)展歷程
2014年新日電動車率先啟動了電動車智能化研發(fā)。
對于中國電動自行車的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個發(fā)展階段：電動自行車的初級階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；A段、超速發(fā)展階段。
電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產(chǎn)階段，從時間上講，也就是1995年到1999年。這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進(jìn)入了消費者的視野，并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機。但這個時期的積累，才為如今的這個產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。
第二個階段之所以被稱為初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段，是由于這個時間段內(nèi)出現(xiàn)了幾個將電動自行車推進(jìn)的機遇，使得在初級階段里舉步維艱的電動自行車一下子迎來了春天，更是的行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了規(guī)?；?，而這幾個機遇當(dāng)中最有價值的則為各個城市的'禁摩令'和2003年度的'非典'
這個時間段一般都認(rèn)同為是在2000年到2004年這段時間，在這一時間段里，隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破和電動自行車的性能不斷提升，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價，同時也激發(fā)了市場對于電動自行車的訴求。在日益增長的市場需求中，先前研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開始進(jìn)入，他們對電動自行車的投入也不斷加大，使得產(chǎn)能迅速擴展（具體詳見附表1.1）。而且，這個時段迅速躥上來的企業(yè)都是大手筆運作，已經(jīng)將那些老一輩的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)拋在了身后。但是，一些知名品牌為代表的上規(guī)模企業(yè)已經(jīng)形成，而且按照南北差異，也亦形成了行業(yè)內(nèi)的江蘇無錫、浙江、天津為代表的三大產(chǎn)業(yè)集聚地。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
第三個個階段是從2005年至今，這個階段是中國電動自行車的超速發(fā)展階段，被行業(yè)戲稱為'噴井階段'。在這個時間段內(nèi)，隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35%，電機從單一的有刷有齒電機發(fā)展成為無刷高效電機為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和載重能力提高約3.5倍。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21%；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術(shù)水平也大幅提高。特別是在電池技術(shù)和電機技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)展，電動車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國際，而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達(dá)為代表的廣東板塊。電池也有單一的鉛酸電池演進(jìn)出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現(xiàn)，更加帶動了電動自行車，特別是簡易款的發(fā)展。在電機方面，永磁無刷電機的發(fā)明，讓行業(yè)發(fā)展的步伐明顯的加快。電機性能的關(guān)鍵是強磁材料的性能，各種永磁材料中，稀土永磁材料性能最為優(yōu)越。我國是世界公認(rèn)的稀土資源大國和稀土產(chǎn)品的制造強國。由于稀土強磁材料性能好，價格低，制造能力強，使得國際市場價格昂貴的BLDC（無刷直流永磁電機）系統(tǒng)在中國企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，電動自行車產(chǎn)業(yè)因此獲得了得天獨厚的資源優(yōu)勢。從行業(yè)的總產(chǎn)銷量來看，2005年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種輕型電動車（含電動自行車）的總產(chǎn)量預(yù)計已經(jīng)超過900萬輛，出口約200~300萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值200億，利稅約60億元，相關(guān)的生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域的就業(yè)近100萬人。中國輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動車生產(chǎn)國、消費國和出口國。
誕生歷程
在中國從上世紀(jì)80年代，就有人研制出了電動自行車，并不斷完善其構(gòu)造。直到本世紀(jì)初電動自行車才得以大量推廣，進(jìn)入無數(shù)家庭。為電動自行車的發(fā)展做出過很大貢獻(xiàn)的人員有：上海自行車研究所前任所長王培元先生、杭州建業(yè)電動車有限公司董事長李芝建等等。電動自行車已經(jīng)是節(jié)能環(huán)保的一種代步工具。
發(fā)展事記
1983年上海自行車二廠試制成功永久牌DX－130電動自行車，這是我國有記錄的并形成產(chǎn)業(yè)化的第一款電動自行車。它采用150W柱式電機、24V轎車用普通鉛酸蓄電池，此車84年投入生產(chǎn)，至91年共生產(chǎn)了4.5萬輛，其中出口805輛。1995年清華大學(xué)研制出采用輪轂電機的電動自行車。
1999年上海的千鶴、蘇州的小羚羊、南京的大陸鴿在電動自行車的研發(fā)上陸續(xù)獲得突破。他們生產(chǎn)的電動自行車均采用36V/10Ah免維護(hù)鉛酸蓄電池和后輪驅(qū)動的輪轂電機，在各項性能指標(biāo)上結(jié)束了多年徘徊的局面，首次獲得了市場的認(rèn)可。從此，電動自行車進(jìn)入了快速發(fā)展的道路。
1999年5月28日國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)，同年10月1日執(zhí)行。此標(biāo)準(zhǔn)是在原輕工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QB《電動自行車安全通用技術(shù)條件》基礎(chǔ)上修改而成。
2001年由全國自行車信息中心舉辦電動自行車信息交流會并舉辦了電動自行車?yán)殻ㄐ旭偫锍蹋┍荣?。此比賽有力地推動了電動自行車技術(shù)的發(fā)展。
2002年上海自行車協(xié)會會同消費者協(xié)會制定了《上海市電動自行車消費爭議糾紛解決辦法》。開啟了解決電動自行車質(zhì)量糾紛的先例，以后全國各地紛紛效仿。
2002年1月南寧明令禁止電動自行車上路。
2002年7月16日中國輕工業(yè)聯(lián)合會下達(dá)了GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂任務(wù)（以下簡稱新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)），并要求2003年完成。同年9月12日成立了由全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化中心牽頭，20家單位參加的起草小組。
2002年8月北京公安局發(fā)出通知規(guī)定從2003年1月1日起禁止電動自行車上路。
2003年4月完成新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的《報批稿》。
2003年8月浙江溫州嚴(yán)禁電動自行車在市區(qū)行駛。
2004年3月由部分電動自行車生產(chǎn)企業(yè)和幾名專家聯(lián)合上書國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員，對新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)《報批稿》表示異議。
2004年4月28日全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化中心針對新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)《報批稿》的異議在上海舉行協(xié)調(diào)會議，有十八家單位參加。會議對一些質(zhì)疑條款結(jié)合新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)《報批稿》進(jìn)行了討論。
2004年5月1日頒布新的《中華人民共和國道路交通安全法》。此法開禁了原'道路交通安全法'自行車不準(zhǔn)裝有動力裝置的規(guī)定。但強調(diào)'依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況規(guī)定'。此法還規(guī)定裝有輔助動力的自行車在非機動車道行駛，時速不得超過15公里。
2004年5月24日中國輕工業(yè)聯(lián)合會綜合業(yè)務(wù)部在北京召開了有全國68名代表參加的論證會。會議通過了電動自行車最高時速20公里的指標(biāo)，但對重量指標(biāo)有三種意見：1、適當(dāng)增加重量2-5公斤，作為強制性條款。2、增加重量至48公斤，作為強制性條款。3、按原標(biāo)準(zhǔn)40公斤，但將原強制性條款改為推薦性條款。
2004年7月12日發(fā)布，同年10月1日執(zhí)行的GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》對輕便摩托車首次定義為：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機，其排量不大于50mL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計車速不大于20km/h的電驅(qū)動的兩輪車輛。此標(biāo)準(zhǔn)，為以后起草電動摩托車和電動輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)埋下了伏筆，這沒有引起電動自行車行業(yè)的注意。
2005年6月8日全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員在上海舉行擴大的標(biāo)委會，有二十多人參加。會議對04年5月北京論證會后修改的新電動自行車標(biāo)準(zhǔn)《報批稿》升為《送審稿》的內(nèi)容進(jìn)行了討論。最后達(dá)成一致意見，簽名同意將新電動自行車《送審稿》的關(guān)鍵性指標(biāo)：最高時速20公里，重量不大于48公斤報國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)。但至今還沒有批準(zhǔn)，一拖就是4年。
2005年8月，太原、武漢、明令禁止電動自行車上路。
2005年珠海市人大通過條例從當(dāng)年七月份起禁止電動自行車在市區(qū)行駛。
2005年底北京開禁電動自行車，允許符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車登記上牌。
2005年我國電動自行車產(chǎn)量突破1000萬輛。
2006年11月6日廣州市公安局發(fā)布《關(guān)于對電動自行和其他安裝有動力裝置的非機動車不予登記、不準(zhǔn)上道路行駛的通知》。
2006年12月1日?？谑薪闺妱幼孕熊囆旭?。
2007年1月1日常州在江蘇率先嚴(yán)控電動自行車。從今以后，常州市民新購的電動自行車，不能獲得公安局發(fā)放的牌照。無牌電動自行車不準(zhǔn)上路。電動自行車車牌證有效期5年，到期一律作廢。
2007年1月1日起，沈陽市北陵大街、北京街等12條街路禁止電動自行車通行。
2007年2月由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分委會，摩托車分委會共同組織，吸收行業(yè)相關(guān)的11家單位，歷時半年、四易其稿完成了：GB24155-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》，GB/T24156-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車動力性能試驗方法》，GB/T24157-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》，GB/T24158-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》四項標(biāo)準(zhǔn)的《征求意見稿》。并在網(wǎng)上進(jìn)行征求意見。此標(biāo)準(zhǔn)，將最高時速大于20公里，重量大于40公斤的電動車定義為電動輕便摩托車。電動自行車行業(yè)對此紛紛表示反對。
2007年5月福州、深圳禁止電動自行車行駛。
2007年8月15日起東莞市全面禁止電動自行車上路行駛。
2007年我國電動自行車產(chǎn)量突破2000萬輛。
2008年12月1日起，廈門市、佛山市中心城區(qū)開始禁止電動自行車上路。
2009年6月25日國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，GB/T24158-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》四項標(biāo)準(zhǔn)。并將在2010年1月1日執(zhí)行。此消息公布后在電動自行車行業(yè)引起強烈反響。
2009年9月份國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會退回電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)的《送審稿》要求重新修改，9月10日全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化中心召集各地自行車行業(yè)協(xié)會和一些大型電動自行車企業(yè)進(jìn)行研究。
2009年11月份后全國各個媒體也紛紛跟進(jìn)，質(zhì)疑摩托車四項標(biāo)準(zhǔn)的合理性，一時形成了強大的輿論壓力。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會也在12月6日、11日分別發(fā)表說明和專家作答對摩托車四項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解釋。
2009年12月10日―15日全國各地方自行車協(xié)會向國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會先后提出暫緩執(zhí)行四項標(biāo)準(zhǔn)的書面意見。
2009年12月15日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會會同國務(wù)院有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會，共同研究《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問題。會后，發(fā)表了國標(biāo)委工―〔2009〕98號文《關(guān)于電動摩托車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實施事項的通知》通知對標(biāo)準(zhǔn)中涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。
2013年10月，'中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇'數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車保有量突破2億輛。
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