近日，有不少市民抱怨買車容易養(yǎng)車難，保險、油費等諸多支出項目，成了不少年輕人遇到的難題。最近，越來越多的島城車主發(fā)現(xiàn)，除了之前的日常用車成本外，還增加了一項新的成本，那就是堵車成本，每天因為堵在上下班的路上，多花了不少冤枉錢。有市民粗略計算了一下，因為堵車，每周上下班要多花74.2元油錢。

A上下班堵車，每月多花近300元油錢

新近買了輛小排量轎車的王超向記者算了筆堵車的賬，他家住李村，所購車排量是1.6L，每天開車去市南區(qū)上班：“北方國貿(mào)一年四季堵車，過一個路口等兩三個紅綠燈正常，308國道因為地鐵施工，長沙路高架橋有時一堵就是二十分鐘，福州路更是‘咽喉要道’，早上8點半和晚上6點，簡直就是大型停車場。原本只要三十分鐘的路程，因為堵車要走一個小時，堵得心煩不說，這堵車燒油燒得厲害，多少油錢浪費在了堵車上？”

汽車在低速停停走走時的耗油是很大的，王超每次加200塊錢的汽油，開一周左右就用光了，每天上班汽油費用就40多元?！拔疫@1.6L排量的小車，正常油耗百公里8L，但因為堵車，我這油耗表數(shù)字一直在11、12間跳，開著小排量的車，燒著大排量的油，你說冤不冤？”記者幫王超算了一筆賬，王超從家到單位大約25公里，5個工作日需要行駛250公里，93號汽以7.42元/每升算，正常行駛油耗每公里0.08升，5個工作日所需油費為250公里×0.08升/公里×7.42元=148.4元，而因為堵車，王超上5天班付出的油費是250公里×0.12升/公里×7.42元=222.6元，5個工作日浪費在堵車上的油錢就近74.2元，一個月20個工作日堵車就要多花近300元油錢。

青島索亞市場咨詢公司在2010年時，對青島市民的堵車成本進行了調(diào)查。接受調(diào)查的200多人中，有上下班搭乘公交車的市民，也有私家車主、出租車司機和公交駕駛員等，大家對城市交通狀況的感受是：路似乎越來越“窄”，為此要付出的擁堵成本也越來越高。調(diào)查結(jié)果顯示，島城私家車平均每天遇到的堵車時間為25分鐘，出租車每天遇到的堵車時間為2小時。同樣，因為堵車，市民乘公交出行每天要多花掉20分鐘。以上調(diào)查還不包括因交通事故引起的大范圍擁堵等特殊情況。今年11月9日，青島索亞市場咨詢公司的張經(jīng)理在接受記者采訪時表示，目前青島市的擁堵成本，只會在2010年的基礎(chǔ)上增加。

堵車的同時，汽油也在白白耗著。由于城市交通擁堵加劇，目前很多大城市的人，不論是有車族還是計劃購車的人都已經(jīng)開始計算“擁堵經(jīng)濟成本”了。對于“擁堵經(jīng)濟成本”記者從交通部門了解到，目前比較通行的計算方式是：把堵車時間所用的油耗轉(zhuǎn)換成公里數(shù)，三分鐘的油耗大約相當于一公里。按一輛低油耗轎車每百公里耗油8升計算，每1分鐘因擁堵產(chǎn)生的油耗就約為0.027升，按照目前市面上93號汽油零售價每升7.42元計算，私家車每分鐘的擁堵成本就是0.2元，每天堵車25分鐘就是5元，一個月算下來就高達150元。如果按照青島私家車105萬輛的保有量計算，每天堵車成本就達到了500多萬元。

B油改氣雖然省錢，但加氣不方便

在油價趨高的同時，不少車主也選擇了將車輛燒改天然氣，“改氣后車輛的行駛費用大概能省下一半，也就是如果原來一年加油需要6000元，改氣后也就3000元左右。”一家汽車天然氣改裝廠的技師告訴記者。但同時記者也了解到，對于大多數(shù)私家車來說，如果一年行駛里程在一萬五千公里以下的話，改氣其實是不合算。“改氣費用大約是4000元，這就相當于大半年的油錢，加一次氣最多能跑200公里，而且加氣站相對于加油站來說要少，還要算上加氣不方便的時間成本?！闭紤]是否要將自己的愛車改氣的王先生算了這么一筆賬。

而記者從二手車市場也了解到，改氣后的車輛由于改裝工藝和氣罐手續(xù)等問題，價格相對于沒有改氣的車輛價格波動要比較大?！奥犝f有些車改氣沒改好的話對發(fā)動機影響很大，而發(fā)動機一旦大修那就是一筆不小的費用?！蓖跸壬瑫r也考慮到了這個問題。

和油價一樣，天然氣價格的上漲也為想通過改氣來節(jié)省用車費用的車主澆了一瓢冷水。今年9月12日，青島車用天然氣由4.28元/立方米漲到4.75元/立方米，上漲幅度高達10.9%?！捌蛢r格漲還是一毛兩毛地漲呢，天然氣一下子漲了五毛，這個節(jié)奏太嚇人了?！碧烊粴鈨r格的上漲徹底打消了王先生改氣的想法。

C電動汽車成本僅為燃油汽車1/17

在油氣雙漲的同時，電價歷年來的調(diào)整幅度遠遠小于煤炭汽油等能源的上漲。即使調(diào)整，幅度也在幾分錢左右。業(yè)內(nèi)還普遍有呼吁電價下調(diào)的呼聲。在環(huán)境污染的壓力下，節(jié)能減排的呼聲越來越高。“目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向。而我國發(fā)展新能源汽車，是應(yīng)對節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任、副研究員王曉明說。

據(jù)了解，從2001年開始，我國“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以動力蓄電池、驅(qū)動電機、動力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。而在2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場保有量有望超過500萬輛。

在國家的大力支持推動下，相關(guān)部門陸續(xù)出臺了節(jié)能與新能源汽車示范推廣以及私人消費補貼的相關(guān)政策，并在不斷擴大試點的范圍。原本價格高昂的電動汽車價格也越來越平民化，而在財政補貼下，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；策M一步拉低了電動汽車的銷售價格，“我們這款搭載國內(nèi)先進鋰電池的電動汽車只賣五六萬元，和汽車價格已經(jīng)差不多?！鄙綎|泰汽電動車輛有限公司的市場總監(jiān)張磊告訴記者。

在打破電動汽車售價較高這一瓶頸后，電動汽車和傳統(tǒng)汽車站在了同一起跑線上。而這時，電動汽車使用成本低的優(yōu)勢則完勝傳統(tǒng)汽車。山東泰汽電動車輛有限公司市場總監(jiān)張磊也給記者算了這么一筆賬，泰汽的這款泰馳牌電動汽車動力電池采用了續(xù)航能力和行駛壽命高于鉛酸電池的鋰電池，而電機功率為5.5KW，充一次電最高可行駛200公里，電池循環(huán)壽命可達1000次，而百公里耗電僅需要8.5度電。按現(xiàn)在電價一般為0.55元一度計算，每百公里僅需要4.675元錢。

“而且電動汽車使用過程中的售后保養(yǎng)維修費用也遠遠低于傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車需要定期更換機油、機濾等消耗品，而電動汽車僅需要更換下齒輪油，最大的費用就是在十三萬公里后更換電池，而我們泰汽的鋰電池在經(jīng)過財政補貼后價格已經(jīng)接近于鉛酸電池的價格，而且從我們的反饋來看，電動汽車平均行駛也就每年一萬多公里，所以從某一方面來說我們的電池是終身制的。即便加上這一塊費用，泰汽的電動汽車百公里行駛成本也不到6元錢?！睆埨谡f。“1.6排量汽車每百公里汽油的成本就接近60元，加上日常維修、保養(yǎng)費用，每百公里花費高達一百多元。泰汽的電動汽車百公里行駛成本僅是其1/17?！?br/>
D電動汽車消費群體在擴大

電動汽車如此低的使用成本對于不少消費者來說是一個不小的誘惑，但同時不少市民也認為電動汽車發(fā)展時間較短，技術(shù)并不成熟。對此，山東泰汽電動車輛有限公司市場總監(jiān)張磊解釋道：“電動汽車的產(chǎn)生甚至要早于燃油車的發(fā)展，相對于傳統(tǒng)汽車，電動汽車的驅(qū)動構(gòu)造相對于汽車要簡單，主要就是電池、電機、電控這三塊，技術(shù)已經(jīng)很成熟了，而電動汽車出現(xiàn)故障的概率已經(jīng)非常小了。”

張磊同時表示，現(xiàn)在電動汽車的提升主要是在續(xù)航能力上，但是現(xiàn)在200公里的續(xù)航對于不跑長途的消費者來說是足夠用了?！熬同F(xiàn)在來看，我們泰汽電動汽車的消費者中中老年人、家庭主婦、上班族占了絕大部分，電動汽車操作簡單、使用方便對中老年人來說很容易上手，并且我們將車速限制在最高60公里每小時，大家也不用擔心其安全性，目前不少年輕人來為家里的老人購買電動汽車。除此之外，作為每天上下班的代步工具也是非常合適的，一般人上班最多也就在七八公里，一天不到二十公里，市區(qū)內(nèi)行駛平均速度還到不了60公里每小時，泰汽電動汽車一周最多也就需要充一次電，十分方便?！?br/>
“我們的電動汽車使用者中很大一部分是老師、醫(yī)生、公務(wù)員等，他們對電動汽車認可度比較高，很多都是同事介紹過來購買的。而且我們的消費群體還在不斷擴大，年輕人作為市區(qū)內(nèi)的代步工具，不少人也將電動汽車作為家庭第二輛汽車。”張磊說道。