有關(guān)三元電池安全性的爭(zhēng)論會(huì)導(dǎo)致磷酸鐵鋰離子電池的反擊嗎?

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)有30多輛新能源汽車起火。頻繁的安全事故使得整個(gè)新能源汽車事業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，很多質(zhì)疑將事故的原因指向了動(dòng)力鋰電池。

對(duì)此有專家表示，這是最近行業(yè)單方面追求能量密度的成果。當(dāng)電池充放電時(shí)，操作不當(dāng)或電流過(guò)大會(huì)導(dǎo)致電池溫度過(guò)高。嚴(yán)重碰撞時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)短路，容易導(dǎo)致電池自燃。在這一點(diǎn)上，低能量密度但安全可靠的磷酸鐵鋰離子電池再次受到關(guān)注。

在我國(guó)新能源汽車發(fā)展初期，磷酸鐵鋰離子電池占據(jù)了動(dòng)力鋰電池的重要技術(shù)道路。數(shù)據(jù)顯示，2015年磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池占總裝機(jī)量的7:3左右，2016年改為6:4。盡管2017年乘用車補(bǔ)貼下降，電動(dòng)公交車產(chǎn)銷量下降，但兩者仍基本持平。但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)續(xù)航里程需求的逐步新增，能量密度更高的三元鋰離子電池迅速超過(guò)了磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)份額。進(jìn)入2018年后，三元鋰離子電池僅用半年時(shí)間就超過(guò)了磷酸鐵鋰離子電池。

受能量密度限制，磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)需求較低

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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近兩年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的重要增量來(lái)自乘用車市場(chǎng)。根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼的新要求，汽車補(bǔ)貼將與持續(xù)距離和能源密度掛鉤。補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)和乘用車安裝電池對(duì)能量密度的高要求，使磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)份額下降，安裝電池?cái)?shù)量減少。但一些不追求高電池壽命的細(xì)分市場(chǎng)仍然選擇性地使用磷酸鐵鋰離子電池，比如用于城際通勤的客車。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)乘用車總裝機(jī)量為16.06億千瓦時(shí)，其中三元鋰離子電池占87%，13.98億千瓦時(shí)。磷酸鐵鋰離子電池占12%，即1.92GWh。

四個(gè)月前，三元鋰仍然主導(dǎo)著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，七月份我國(guó)新能源汽車商店的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為3.34億千瓦時(shí)，同比上升29.01%。三元鋰離子電池裝機(jī)容量2.35Gwh，占70.26%。磷酸鐵鋰離子電池的裝機(jī)容量為0.93Gwh，占27.81%。

電池的能量密度是電池單位體積或質(zhì)量釋放的能量量。為何它如此重要?重要有兩個(gè)原因:

一個(gè)是錢;根據(jù)新的補(bǔ)貼政策的要求,今年六月補(bǔ)貼能量密度閾值的新能源汽車的電池系統(tǒng)是105wh/公斤,在此期間的補(bǔ)貼是105年的0.6倍(包括)-120wh/公斤,1*120(包括)-140wh/公斤,140年的1.1倍(包括)-160wh/公斤,160wh/公斤和1.2倍以上。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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二是繼續(xù)前進(jìn);關(guān)于電動(dòng)汽車，尤其是乘用車，功率的大小決定了汽車持續(xù)行駛的長(zhǎng)度，電池的能量密度直接影響電池組，可以說(shuō)是持續(xù)行駛的直接決定因素。

普通三元鋰離子電池電池為200Wh/kg，電池系統(tǒng)能量密度約為140Wh/kg。此前，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度約為140-150wh/kg，電池系統(tǒng)的能量密度約為110-120wh/kg。正是這種缺口導(dǎo)致磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)需求迅速下降，設(shè)備數(shù)量減少，也導(dǎo)致磷酸鐵鋰的材料產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩，價(jià)格持續(xù)下跌。今年年初，磷酸鐵鋰材料的主流價(jià)格為9-9.5萬(wàn)元/噸，現(xiàn)在為6-7萬(wàn)元/噸，下降約30%。