五月十三日晚，中科電氣通告稱，擬耗資25億元投建"年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目"，這成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈加快投資的一個(gè)縮影。

今年以來(lái)，鋰電公司不斷加快擴(kuò)張步伐，百億級(jí)投資不斷。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展前景向好，這讓大手筆擴(kuò)張產(chǎn)量的鋰電公司吃下了"定心丸"。

投資熱情不減

五月十一日，中汽協(xié)披露的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，四月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，雖然同比分別上升43.9%和44.6%，但環(huán)比分別下降33.0%和38.3%。

即便如此，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司的投資熱情依舊絲毫不減。今年以來(lái)，CATL、中創(chuàng)新航、派能科技、貝特瑞、億緯鋰能、杉杉股份等龍頭公司紛紛宣布加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資，百億級(jí)投資不斷。

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以中創(chuàng)新航為例，五月十一日，公司宣布和武漢市經(jīng)開區(qū)簽約武漢基地30GWh動(dòng)力及儲(chǔ)能電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，總投資為120億元。該基地首期項(xiàng)目于去年五月簽約，規(guī)劃產(chǎn)量為20GWh。此次擴(kuò)產(chǎn)后，中創(chuàng)新航在武漢市的規(guī)劃電池產(chǎn)量達(dá)到50GWh。

再以派能科技為例，五月十日，公司通告稱，擬計(jì)劃投資50億元在合肥市肥西縣建設(shè)10GWh鋰電池研發(fā)制造基地項(xiàng)目，分二期建設(shè)，計(jì)劃2024年建成投產(chǎn)。公司在近期的機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，今年規(guī)劃建設(shè)接近4GWh產(chǎn)量。

在鋰電公司加快擴(kuò)張的背后，2021年的定增潮無(wú)疑起到了關(guān)鍵用途。據(jù)我國(guó)證券報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2021年鋰電上市公司密集公布定增預(yù)案，計(jì)劃募資總額近1500億元，用于擴(kuò)大產(chǎn)量、新技術(shù)研發(fā)等，這無(wú)疑為今年鋰電公司的擴(kuò)張準(zhǔn)備了充足的"糧草"。

提升負(fù)極材料產(chǎn)量

在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，負(fù)極材料成為了投資的重點(diǎn)領(lǐng)域。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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以貝特瑞為例，五月十一日，公司宣布年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目在云南大理開工。公司稱，該項(xiàng)目建成后將極大豐富公司的負(fù)極材料供應(yīng)能力。不久前，貝特瑞剛宣布年產(chǎn)4萬(wàn)噸高端鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目在河北深州市啟動(dòng)，該項(xiàng)目總投資50億元。

同時(shí)，另一家負(fù)極材料龍頭杉杉股份日前宣布，擬在云南安寧市設(shè)立項(xiàng)目公司并投資建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目，計(jì)劃固定資產(chǎn)投資總額約97億元。

除了直接投資，四月中旬，杉杉股份還通告稱，擬對(duì)控股子公司上海杉杉鋰電增資30.5億元，并引入問(wèn)鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本四家戰(zhàn)略投資者。

實(shí)際上，不光是負(fù)極龍頭公司堅(jiān)定擴(kuò)產(chǎn)步伐，連場(chǎng)外的公司也忍不住"眼紅"，紛紛跨界布局。比如，五月十一日，水泵制造商君禾股份公布通告，擬以現(xiàn)金4.5億元認(rèn)購(gòu)黑龍江哈工石墨的新增9000萬(wàn)元注冊(cè)資本。君禾股份表示，公司在立足水泵行業(yè)主業(yè)前提下投資哈工石墨，積極拓展新能源負(fù)極材料領(lǐng)域，培育新的利潤(rùn)上升點(diǎn)。

再比如，從事油氣田設(shè)備、技術(shù)工程服務(wù)及油田開發(fā)的杰瑞股份，2021年就切入了新能源賽道。日前，公司在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司位于天水市的年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于九月建成，年底投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)。

在投資升溫的背后，負(fù)極材料作為鋰電池上游的核心環(huán)節(jié)，正展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。東吳證券表示，預(yù)計(jì)2022年全球負(fù)極材料需求為62.1萬(wàn)噸，同比上升54%。其中，國(guó)內(nèi)需求為38.3萬(wàn)噸。從中長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)2025年全球負(fù)極材料需求可達(dá)161.3萬(wàn)噸，三年復(fù)合增速達(dá)37.5%。

行業(yè)前景廣闊

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然四月新能源汽車產(chǎn)銷同比增速有所下降，但1-四月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)160.5萬(wàn)輛和155.6萬(wàn)輛，同比上升均為1.1倍，依舊保持了高速上升的勢(shì)頭。

山西證券研報(bào)表示，隨著各地疫情的緩解，生產(chǎn)公司復(fù)產(chǎn)復(fù)工率逐步提升，五月汽車產(chǎn)銷有望好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量達(dá)到600萬(wàn)輛左右的概率較大。

中長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的前景依舊廣闊。德勤公布的報(bào)告預(yù)測(cè)，伴隨著傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力同時(shí)加速發(fā)力，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度和接受度正在逐步提升，2030年我國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量將超過(guò)1500萬(wàn)輛。

在新能源汽車銷量快速上升的帶動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池的裝車量水漲船高。我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-四月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)裝車量達(dá)64.5GWh，同比上升104.1%。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期前景依舊向好。根據(jù)EVTank預(yù)計(jì)，全球動(dòng)力鋰電池需求在2025年正式進(jìn)入TWh時(shí)代，并在2030年達(dá)到2661GWh，年復(fù)合上升率超過(guò)46%。