鉅大LARGE | 點擊量：234次 | 2023年10月09日
TSLA或?qū)⒔ㄔO(shè)大型鋰電池廠
十一月十六日消息，據(jù)國外媒體的報道，美國電動汽車品牌TSLA的主打車型ModelS在上個月持續(xù)發(fā)生3次起火事故，這不僅引起美國監(jiān)管部門的注意，同時也引發(fā)了業(yè)界對TSLA電動汽車安全性的疑慮。盡管如此，旺盛的市場需求仍然超出了TSLA目前的產(chǎn)量，其中最為突出的問題就是電動汽車所需的鋰電池嚴(yán)重供應(yīng)不足，以至于TSLA不得不考慮建設(shè)大型的鋰電池廠來自行制造所需的電池組。
TSLACEO伊隆·馬斯克（ElonMusk）近日表示，TSLA將會打造一座大型的鋰電子電池廠，以解決當(dāng)前遇到的生產(chǎn)瓶頸問題，確保ModelS、即將上市的ModelXSUV以及將在2017年推出的GenIII等車型能夠正常生產(chǎn)，"這家電池廠的規(guī)模將會十分巨大，其產(chǎn)量相當(dāng)于全球所有鋰電子電池產(chǎn)量的總和，"馬斯克在和分析師的通話中說道，他還表示TSLA位于弗里蒙特的廠未來將會實現(xiàn)50萬輛電動汽車的年產(chǎn)量。
"目前對我們的產(chǎn)量影響最大的就是電池，"馬斯克介紹說，"雖然目前有關(guān)建設(shè)大型電池廠的計劃尚未定案，但我們目前正在探討更多的方法來解決這個迫在眉睫的問題。"
同行看法
美國柯達(dá)汽車公司（CodaAutomotive）的電池工程師菲爾·高（PhilGow）認(rèn)為，假如TSLA真在北美地區(qū)建設(shè)大型電池廠，那么運(yùn)營成本將會非常高。"假如按照馬斯克所說的規(guī)模，那么可能要數(shù)十億美元的投資，"他說道，"但假如他找到了合適的方法，我想他還是會將其付諸實行的。"
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據(jù)了解，每一臺TSLAModelS轎車都要7000顆鋰電池，目前TSLA的電池供應(yīng)商為松下集團(tuán)，盡管這些電池和筆記本電腦和游戲機(jī)中所使用的電池類似，但整個電池組的設(shè)計由TSLA和松下聯(lián)合開發(fā)完成。
咨詢公司Navigant的高級分析師山姆·謝斐（SamJaffe）認(rèn)為，由于TSLA未來對鋰電池的需求量非常巨大，所以盡管松下目前能夠基本滿足TSLA的需求，但將來肯定難以滿足。
TSLA在最近的一份監(jiān)管文件中稱："目前我們所面對的最大問題不是市場需求，而是如何提高自己的產(chǎn)量。盡管我們會想方設(shè)法繼續(xù)提升產(chǎn)量，但電池供應(yīng)不足已經(jīng)成為一個制約產(chǎn)量提升的重要因素。"目前弗里蒙特廠每周的產(chǎn)量是550輛，預(yù)計將在2013年生產(chǎn)21500輛ModelS轎車。
和松下的合作
TSLA和松下一直保持密切的合作關(guān)系，松下曾在2010年向TSLA注資3000萬美元，隨后雙方在2011年達(dá)成合作協(xié)議，松下將會在未來四年內(nèi)為TSLA供應(yīng)約6.4億顆電動汽車專用的鋰電池，幫助TSLA完成超過8萬輛的電動汽車生產(chǎn)。上個月，雙方對合作協(xié)議進(jìn)行了修改，鋰電池的供應(yīng)量幾乎翻番，達(dá)到18億顆的規(guī)模。
這些電池將會被配備到TSLA的ModelS和ModelX兩款車型上，而TSLA的未來車型GenIII可能會采用其他供應(yīng)商的電池。消息稱TSLA正在和多家電池廠商進(jìn)行接洽，其中包括LG和三星，當(dāng)然也有分析稱TSLA將會像馬斯克所說的那樣建設(shè)自有的大型電池廠。
"馬斯克的眼光非常長遠(yuǎn)，而TSLA的運(yùn)作模式是一個非常典型的‘內(nèi)包/外包’案例，"密歇根大學(xué)交通研究所的研究員布魯斯·貝爾佐夫斯基（BruceBelzowski）說道，"雖然目前松下能夠滿足TSLA的電池需求，但電池很顯然是TSLA電動汽車的核心組成部分，馬斯克應(yīng)該非常清楚這一點。"
汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)LMCAutomotive的高級經(jīng)理邁克·奧莫托索（MikeOmotoso）指出，TSLA目前所出現(xiàn)的電池供給不足問題在汽車行業(yè)并不是個特例，目前有不少汽車制造商都出現(xiàn)了零部件產(chǎn)量不足的問題。此外根據(jù)該公司的預(yù)測，美國汽車市場2014年的銷量預(yù)計將達(dá)到1600萬輛，較今年的預(yù)期銷量1560萬輛有所提升。"隨著市場需求量的上升，汽車制造商的零部件供應(yīng)不足問題會更加突出，"奧莫托索說道，"不過馬斯克貌似更傾向于將資源的垂直整合模式引入到汽車制造行業(yè)，他希望TSLA能獨立完成電動汽車制造、充電站建設(shè)、銷售和電池生產(chǎn)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)。"
此外，豐田的電動版RAV4和奔馳的B級電動汽車都采用了TSLA的電池組，所以能否保持充足的電池供應(yīng)量有關(guān)TSLA未來的成長也是至關(guān)重要的。
投資者意見
TSLA的股票曾在今年九月三十日飆升至歷史新高的每股194美元，但上月ModelS持續(xù)發(fā)生的3次起火事故讓股價也遭受重挫，由于在這3起事故中司機(jī)均未受傷，所以TSLA也沒有對該車型進(jìn)行召回。不過盡管如此，馬斯克最近接二連三有關(guān)電池供應(yīng)不足的言論還是讓華爾街的分析師開始擔(dān)憂TSLA的未來。
"目前已經(jīng)有投資者開始質(zhì)疑TSLA未來能否找到足夠多的電池來支撐其業(yè)務(wù)快速成長，"投資機(jī)構(gòu)LitchfieldHills的分析師西奧·奧尼爾（TheoO'Neill）介紹說，"不過我仍然看好TSLA的未來，因為電動汽車是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢之一，而TSLA的電池組有可能將會成為電動汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這將進(jìn)一步提升市場對TSLA電池組的需求。"
咨詢公司Navigant的高級分析師謝斐則指出，TSLA目前所面對的電池供應(yīng)不足問題不足為奇，原因也很明顯——電池供應(yīng)商太過單一，"盡管松下和TSLA有著相當(dāng)淵源的合作關(guān)系，但很顯然松下路徑已經(jīng)制約了TSLA的發(fā)展，"謝斐說道，"沒有哪家汽車制造商會聽任下游供應(yīng)商的擺布，所以TSLA目前非常有必要再引入更多的電池供應(yīng)商。"
