我國(guó)作為電動(dòng)車的產(chǎn)銷大國(guó)，每年電動(dòng)車年產(chǎn)量超過3500萬輛，而電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過3億，如此龐大的電動(dòng)車，也讓我國(guó)在電動(dòng)車電池領(lǐng)域有著比較先進(jìn)的技術(shù)，以前的電動(dòng)車都是鉛酸電池，隨著電池技術(shù)的發(fā)展。

現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池、石墨烯等電池，其中鋰電池是被寄予厚望，用來替代鉛酸電池，如今鋰電池已經(jīng)運(yùn)用在電動(dòng)車上好幾年了，但是鉛酸電池依舊占據(jù)著主流市場(chǎng)，既然鋰電池明明更好、更先進(jìn)，為啥還有那么多人選鉛酸？看完你也不會(huì)換。

第一個(gè)原因：鋰電池太貴

鋰電池之所以沒有鉛酸電池那么普及，排在第一的因素非價(jià)格莫屬，因?yàn)殡妱?dòng)車作為平民級(jí)的代步工具，核心優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，而鋰電池的由于制造成本比較高，所以價(jià)格都是鉛酸電池的幾倍，那么，一輛同型號(hào)的電動(dòng)車，一款是鋰電池的3000元，一款是鉛酸電池的2000元，消費(fèi)者自然會(huì)選擇鉛酸電池，而既然鉛酸電池好賣，那么商家自然也會(huì)采購(gòu)鉛酸電池，鉛酸電池訂單量越大，廠家自然會(huì)加大鉛酸電池電動(dòng)車的生產(chǎn)，減少鋰電池電動(dòng)車的生產(chǎn)，這樣就形成了一個(gè)循環(huán)。

除了購(gòu)買的時(shí)候鋰電池成本更高，就算自然報(bào)廢，鉛酸電池的價(jià)值也會(huì)比鋰電池高很多，鉛酸電池回收基本上可以達(dá)到原價(jià)的三分之一，而鋰電池幾乎沒人回收，所以，在價(jià)格決定銷量的年代，鋰電池市場(chǎng)自然會(huì)受到限制。

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第二個(gè)原因：鋰電池存在安全隱患

鉛酸電池經(jīng)歷了一百多年的科研技術(shù)發(fā)展，如今運(yùn)用技術(shù)已經(jīng)十分成熟，雖然鋰電池被研發(fā)的時(shí)間也挺久，不過在運(yùn)用上卻沒有鉛酸電池時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)在使用鋰電池還會(huì)存在放電不穩(wěn)定導(dǎo)致自燃的問題，我們基本上能看到的車輛自燃，追根溯源都是鋰電池，雖然這樣的比例非常小，但是被貼上了“不安全”的標(biāo)簽，消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候肯定會(huì)有所顧慮。

第三個(gè)原因：鉛酸電池認(rèn)可度高

電動(dòng)車在我國(guó)發(fā)展已經(jīng)有20年的時(shí)間，而前期市場(chǎng)上的電動(dòng)車都是鉛酸電池，所以現(xiàn)在的3億輛電動(dòng)車大多數(shù)都是鉛酸電動(dòng)車車主，當(dāng)人們習(xí)慣了一樣?xùn)|西，如果這件東西沒有太大的缺點(diǎn)，自然也不會(huì)去選擇更貴、更不安全的鋰電池電動(dòng)車，所以，現(xiàn)在的鋰電池電動(dòng)車的設(shè)計(jì)基本上都是年輕款，在吸引年輕群體的消費(fèi)者。

以上幾點(diǎn)就能看出，鋰電池為什么暫時(shí)替代不了鉛酸電池，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，鋰電池還是很有希望替代鉛酸電池，因?yàn)殇囯姵氐妮p便、電池耐用等優(yōu)勢(shì)也是事實(shí)，一旦鋰電池解決了安全隱患，在價(jià)格上更加親民，鋰電池電動(dòng)車時(shí)代就會(huì)來臨。

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