鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：448次 | 2022年10月21日
電池續(xù)航能力是關(guān)鍵新能源動(dòng)力之困如何破局
發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)被汽車(chē)制造商列為重中之重，而電池的續(xù)航問(wèn)題一直是討論重點(diǎn)。
如今我國(guó)新能源車(chē)從政策刺激開(kāi)始向政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，但電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航能力較差、充電設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題依然制約行業(yè)大踏步發(fā)展。2013年成立的漢騰汽車(chē)作為后起之秀，又如何在這片紅海中占有自己的席位？
掌握核心技術(shù)是敲門(mén)磚
日前工信部公布2017年九月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，其中，九月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.7萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別上升79.7%和79.1%。
長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)有著較大的市場(chǎng)空間，但所謂的“長(zhǎng)期”究竟是多“長(zhǎng)”？新能源汽車(chē)一直飽受“里程焦慮”和配套體系不完善的困擾，充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)的缺陷掣肘新能源汽車(chē)推廣進(jìn)程。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市首批新能源汽車(chē)搖號(hào)中簽者中，就有六成人因充電難等問(wèn)題而放棄購(gòu)買(mǎi)。如何破解里程焦慮，成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的頭等難題。
而動(dòng)力鋰離子電池的核心部分則是電池管理系統(tǒng)(BMS)，它是動(dòng)力鋰離子電池取得突破發(fā)展的重中之重，也是動(dòng)力鋰離子電池的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
據(jù)漢騰汽車(chē)新能源基地負(fù)責(zé)人對(duì)中新經(jīng)緯客戶(hù)介紹，漢騰汽車(chē)的BMS通過(guò)在線智能學(xué)習(xí)，精準(zhǔn)估算，動(dòng)態(tài)均衡等先進(jìn)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確估算并精確控制電池狀態(tài)，合理高效的發(fā)揮電池使用效率，不受低溫和電池老化的影響，誤差控制在3%以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)的10%，可與美國(guó)通用汽車(chē)相媲美。
同時(shí)，漢騰BMS可通過(guò)對(duì)電池工作狀態(tài)的精確判斷，從而有效提高汽車(chē)最大續(xù)航里程7%-10%，并顯著強(qiáng)化汽車(chē)動(dòng)力與加速性能。
這些研究成果離不開(kāi)漢騰汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力，在漢騰的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，包括著多位留美博士，以及曾經(jīng)在通用、克萊斯勒這些老牌車(chē)企任職的資深技術(shù)專(zhuān)家。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
漢騰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，漢騰的市場(chǎng)定位很務(wù)實(shí)，有關(guān)續(xù)航能力，將是他們持續(xù)研究和開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。
創(chuàng)業(yè)型公司產(chǎn)品力為首
據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，這兩者在全球的占比都達(dá)到了50%。2017年一季度，我國(guó)仍是全球上升最快的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量排名全球第一，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期。
“我們負(fù)責(zé)研發(fā)和質(zhì)檢的同事每天壓力都很大，作為創(chuàng)業(yè)型公司，產(chǎn)品是我們的話語(yǔ)權(quán)，研發(fā)一款新車(chē)基本上要三年時(shí)間，研發(fā)部的一些同事基本上三年沒(méi)怎么回家，市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變讓我們必須加班加點(diǎn)才能跟上腳步?！睗h騰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
漢騰汽車(chē)質(zhì)量把控的負(fù)責(zé)人介紹，漢騰有嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，包括對(duì)供應(yīng)商的嚴(yán)格篩選、對(duì)公司員工每周試駕公里數(shù)的要求、設(shè)置產(chǎn)品問(wèn)題清單等，以達(dá)到對(duì)產(chǎn)品的層層管控。
身處政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)的利好時(shí)期，2016年九月上市的漢騰X7作為漢騰汽車(chē)的首款車(chē)型得到了大眾的關(guān)注。
據(jù)介紹，漢騰X7如今的月銷(xiāo)量基本保持在5000輛上下，累計(jì)銷(xiāo)量和訂單約5萬(wàn)臺(tái)。數(shù)據(jù)并不搶眼，但能夠證明，漢騰得到了大眾的初步認(rèn)可。
雖然各方聲音有關(guān)漢騰汽車(chē)的評(píng)判從未停止，漢騰汽車(chē)質(zhì)量把控的負(fù)責(zé)人始終認(rèn)為，質(zhì)量是重中之重，有關(guān)市場(chǎng)上的評(píng)判，她表示用高質(zhì)量的產(chǎn)品說(shuō)話，靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)，比一一去回應(yīng)要更加有說(shuō)服力。
“彎道超車(chē)很難成功，小步快跑才是正道”
不久前，北汽新能源完成B輪融資，共籌集110億人民幣，是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)單次募資規(guī)模最大項(xiàng)目。
同為投身新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的公司，相比老牌的自主品牌車(chē)企，漢騰無(wú)疑屬于新晉車(chē)企。與造車(chē)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)和資金實(shí)力雄厚，并深刻洞悉市場(chǎng)的“老手”們過(guò)招，初出茅廬的新造車(chē)公司要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟并非易事。
漢騰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然漢騰汽車(chē)建立時(shí)間短，發(fā)展相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，但也存在其他的優(yōu)勢(shì)?！敖梃b老車(chē)企的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，站在前人的肩膀上可以防止一些誤區(qū)，少走一些彎路。”但她也同樣意識(shí)到，作為新晉車(chē)企，質(zhì)量要為先，因?yàn)槭袌?chǎng)不會(huì)給他們?cè)囧e(cuò)的機(jī)會(huì)。
在造車(chē)這條道路上，毫無(wú)疑問(wèn)新能源汽車(chē)是眾多“野心家”難得的機(jī)遇。漢騰汽車(chē)提早就有了豐富的產(chǎn)品儲(chǔ)備。漢騰汽車(chē)推出了漢騰X7雙?；靹?dòng)版、漢騰X7三擎混動(dòng)版、漢騰X5EV等新能源車(chē)型。十月二十六日，漢騰汽車(chē)的全新SUV車(chē)型漢騰X5將正式上市。
漢騰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，有關(guān)車(chē)企，彎道超車(chē)很難成功，小步快跑才是正道。新能源汽車(chē)領(lǐng)域也是產(chǎn)業(yè)角斗場(chǎng)，能活下來(lái)的才能笑到最后。
