從氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的信號來看，政策、市場以及全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的加持，或?qū)⑼苿託淠墚a(chǎn)業(yè)醞釀著一場“自上而下”的快速發(fā)展。

近年來，關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的好消息不斷，全國各地都在大力規(guī)劃布局氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

各地爭相布局

日前，成都市節(jié)能減排及應(yīng)對氣候變化工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《成都市低碳城市建設(shè)2019年度計(jì)劃》提出，將新增110輛氫燃料電池公交、啟動物流車領(lǐng)域運(yùn)用示范。

5月16日，重慶市兩江新區(qū)與德燃動力簽約，德燃動力將投資10億元，建立年產(chǎn)3000套車用燃料電池動力系統(tǒng)及核心零部件的生產(chǎn)基地。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)25億元，首期計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)1000套車用燃料電池動力系統(tǒng)及核心零部件生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，該項(xiàng)目一期建設(shè)將于年內(nèi)正式啟動，初期將規(guī)劃實(shí)現(xiàn)500輛燃料電池車示范運(yùn)行。

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在國家及企業(yè)的共同努力下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速向商業(yè)化的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)。

政策加持助力

近年來，我國政府在扶持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面不斷加大力度，支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。早在2016年11月，國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》就曾明確指出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并提出要在2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

各地方政府也陸續(xù)出臺推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關(guān)政策，廣東、上海、蘇州、佛山、武漢等地都已發(fā)布鼓勵性政策。

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近日，山西省發(fā)布的《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計(jì)劃》提出：山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點(diǎn)示范，支持太原等地申報(bào)國家級試點(diǎn)示范城市，并將山西打造成中國“氫谷”。此外，還將引導(dǎo)培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的燃料電池汽車技術(shù)鏈與鏈，推進(jìn)該省燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。

海南省電動汽車與充電設(shè)施協(xié)會也將超前謀劃燃料電池汽車推廣和氫能源綜合運(yùn)用，布局加氫站建設(shè)，加快完善加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化辦理報(bào)建、驗(yàn)收等審批手續(xù)，鼓勵加油（氣）站與加氫站合建；綜合統(tǒng)籌氫燃料汽車及關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)、氫能加注、規(guī)?；茝V應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，培育具有國際競爭力的燃料電池汽車技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，打造燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系作為今年全年工作的重點(diǎn)。

技術(shù)難點(diǎn)待攻克

根據(jù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)預(yù)測，隨著成本的持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將得到迅速擴(kuò)大，到2030年車用燃料電池規(guī)模預(yù)期可以達(dá)到1200億元，行業(yè)將在未來十年迎來百倍增長。未來5-10年內(nèi)，整個(gè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)會迎來高速發(fā)展。

國際氫能協(xié)會副主席毛宗強(qiáng)曾指出“燃料電池汽車的發(fā)展是分階段的——先東后西，先南后北，先經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，再到欠發(fā)達(dá)地區(qū)。燃料電池汽車發(fā)展要遵循這樣的發(fā)展過程?！彼J(rèn)為，燃料電池汽車“出道”較晚，但有可能會后來居上。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間和潛力巨大，這毋庸置疑，但想要真正做到商業(yè)化還有很長一段路要走。

國鴻氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，這幾年，雖然國家也在對氫燃料電池車的發(fā)展有相當(dāng)力度的扶持，也發(fā)布了2009年新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)辦法，但到目前為止還沒有一臺氫能源車拿到補(bǔ)貼。目前氫能產(chǎn)業(yè)面臨的另一個(gè)難點(diǎn)是加氫站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！败囋斐鰜砹耍託湔驹谀睦?，如果沒有，用戶很難采購氫能源車輛。如果大量建造這些加氫站，沒有車輛使用，加氫站又難以存活下去，這是非常大的問題?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

上海交大燃料電池研究所所長章俊良認(rèn)為，車用燃料電池想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，就必須要政府加強(qiáng)燃料電池技術(shù)的投入、引導(dǎo)和規(guī)范，應(yīng)該加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，降低燃料電池成本，提高壽命。他認(rèn)為：“如果按照理想化的狀態(tài)來看，可能會在2020-2025年之間能達(dá)到全面產(chǎn)業(yè)化的水平?！?/p>

作為目前較為受到關(guān)注的行業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景被廣泛看好。但是在進(jìn)步的過程中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展切忌急功近利，踏踏實(shí)實(shí)地走好每步路才能有更好的未來。

為加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破，完善有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及檢測、認(rèn)證和監(jiān)管體系，“2019新型制氫技術(shù)與加氫站建設(shè)高峰論壇”將于5月21日-22日在蘇州召開。

本屆論壇由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會氫能及燃料電池分會(籌）聯(lián)合舉辦。論壇包括“氫能產(chǎn)業(yè)政策及市場分析”主論壇、“制氫技術(shù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢”“加氫站及核心設(shè)備技術(shù)進(jìn)展”專題論壇、高端對話＆圓桌沙龍，相關(guān)氫氣工廠參觀等內(nèi)容，來自發(fā)改委能源所、全國制氫標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、林德集團(tuán)、東華能源等眾多行業(yè)嘉賓，將分享氫能產(chǎn)業(yè)的有關(guān)精彩內(nèi)容。