鉅大LARGE | 點擊量:420次 | 2022年12月06日
車企兩極分化加劇跨界合作勢頭強
自主品牌要丟掉一些幻想,從產(chǎn)品、品牌等更長遠的角度,來研究發(fā)展的戰(zhàn)略和目標。
與往年的車展不同,11月16日開幕的廣州車展顯得有些冷清。車展期間,多位車企高管一致認為,今年的車市確實有些“涼”,但對車企而言,既是機遇也是挑戰(zhàn)。
部分車企已經(jīng)預料到中國車市的變化。11月16日,長安汽車總裁朱華榮在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示:“車市的‘冬天’是來了,但還不夠冷。2016年年底公司內(nèi)部就感到車市‘冬天’來了,但沒想到來得這么快,此前,我們判斷會在2019年來臨?!?/p>
中國車市的快速變化,讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上所有企業(yè)都面臨很多挑戰(zhàn),此外,面對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術以及新型商業(yè)模式的發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨轉型?!案偁帟屝袠I(yè)更加健康,當今社會既是一個資源整合的時代,也是一個‘競爭與合作’關系非常明顯的時代。在自主品牌中,長安最為明顯的一個特征就是,從原來單純追求銷量的增長向高質量經(jīng)營轉型?!敝烊A榮表示。
也有業(yè)內(nèi)專家建議,國家應該出臺相關政策刺激市場,比如免購置稅等措施,但有些車企認為,不提倡這種提前透支消費來保持市場增長的做法。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“如果外界傳播國家要刺激車市,消費者就會繼續(xù)保持觀望態(tài)度,那么市場會更‘涼涼’。其實,國家刺激市場的行為并不能解決整個市場的本質問題。想要解決本質問題,就要從消費者角度去考慮,增加企業(yè)與消費者之間的互動,這才能更好地推動銷量向上、品牌向上?!?1月16日,上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
兩個方向的跨界合作
今年4月,騰訊和長安就已經(jīng)簽署了智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議,成立了合資公司“梧桐車聯(lián)”,CS85就是搭載梧桐車聯(lián)的第一款SUV,搭載騰訊全新的TAI汽車智能系統(tǒng)。
與上汽和阿里合資成立的斑馬公司一樣,該公司也欲將自身打造成一個平臺公司。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏提到:“公司之所以起名梧桐,主要是希望能引入更多的‘金鳳凰’進來,希望有更多的參與者。長安希望將該公司打造成每年千萬級規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)平臺,從過去的一種純的技術思維變成一種‘技術+商業(yè)+創(chuàng)新+共創(chuàng)’的思維模式?!?/p>
然而,無論產(chǎn)品對車企多么重要,搭載全新智能系統(tǒng)的CS85能否如上汽榮威RX5一樣被終端市場認可,還有待市場考驗。
單從今年發(fā)布的新車來看,長安正在進行快速的產(chǎn)品轉型。朱華榮表示:“整個公司正從傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)向智能出行科技公司轉型,包括三個層面:第一是智能產(chǎn)品;第二是智能制造;第三是智能管理。出行方面,我們現(xiàn)在在全國八大城市已經(jīng)布局了近萬臺出行車輛在運營。此外,東風、一汽、長安大概會投入200億構建一個投資公司,其中一個重要的板塊就是出行?!?/p>
實際上,不僅僅是長安,多數(shù)車企已經(jīng)意識到合作的重要性。在智能互聯(lián)上,選擇與百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司合作;在新能源領域,與寧德時代等電池生產(chǎn)商合作。
“上汽和寧德時代的合作比較成功,成立的兩家公司,一家叫時代上汽,一家叫上汽時代,第一個是全部用寧德時代的技術做電芯,第二個是全部用上汽的技術做電池系統(tǒng)。在中國市場,大眾MEB純電動平臺的電池工廠就在時代上汽。與別的品牌相比,上汽和寧德時代的合作也許形式是一樣的,但內(nèi)容還是不一樣,其中包括電芯制造?!鄙掀夹g中心副主任朱軍表示。
兩極分化加劇
公開數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,豪華車零售同比增長達到7.4%,自主品牌傳統(tǒng)燃油車零售同比下降14.9%,主流合資品牌零售下降14.6%。
目前,長安汽車的多維度布局,尚不能帶來實實在在的銷量增長?!皞€人判斷,今后的產(chǎn)業(yè)布局不僅會影響到一些零部件企業(yè)的布局,還會發(fā)生一些新格局的變化。自主品牌要丟掉一些幻想,從產(chǎn)品、品牌等更長遠的角度,來研究發(fā)展的戰(zhàn)略和目標,包括自身核心競爭力是什么、差異化競爭是什么。隨著未來的競爭環(huán)境進一步惡化,中國品牌向上的緩沖期可能會更短?!敝烊A榮表示。
據(jù)了解,目前長安新能源領域正與DS合作,同時與蔚來汽車的合作也存在可能性。業(yè)內(nèi)人士表示,以目前來看,在國內(nèi)車企中,長安汽車不是布局效果最為明顯的,卻是布局最廣、關注度最高的企業(yè)之一。
對此,朱華榮表示:“按照整體戰(zhàn)略轉型,傳統(tǒng)產(chǎn)品將向跨界類轉型,技術向智能化轉型。原來長安招工程師以硬件方向為主,現(xiàn)在開始轉向招軟件為主。此外,長安正把新能源業(yè)務單獨剝離出來,成立新能源科技公司,也是希望它能夠更加市場化,有更好的機制。引入社會的戰(zhàn)略投資者,參與到新能源科技公司當中。”
上一篇:新勢力造車的"去和留"