鉅大LARGE | 點擊量：850次 | 2018年09月04日
國產(chǎn)動力電池質(zhì)量遭通用質(zhì)疑 通用在華電動車擴產(chǎn)計劃受阻
國產(chǎn)電池不達標(biāo)通用在華電動車擴產(chǎn)計劃受阻
據(jù)外媒報道，由于在測試中發(fā)現(xiàn)中國制造的電池未能達到車輛自身的性能和安全標(biāo)準，通用汽車在中國的電動汽車擴產(chǎn)計劃受阻。
通用汽車原計劃于下個月開始生產(chǎn)插電式混合動力車別克Velite6，這是Volt的一種鄰接變型，采用純電動車型。然而，由于A123技術(shù)公司提供的電池沒有達到通用汽車的高質(zhì)量要求，通用現(xiàn)已推遲了該款車的發(fā)布計劃。電動汽車電池是很先進的部件，一般不能簡單地就進行更換，這也意味著Velite6投產(chǎn)的時間將會延長。
若缺少電池，通用可能無法實現(xiàn)中國政府要求的電動車占當(dāng)年汽車總產(chǎn)量約3%-4%的目標(biāo)。中國電動車政策為外國車企制造了一個兩難困境：他們必須承諾生產(chǎn)電動車，并使用中國產(chǎn)的電池組，但又不能犧牲其全球標(biāo)準。
通用汽車發(fā)言人拒絕透露具體情況。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準
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8月29日上午，中化國際（600500）與淮安駿盛新能源科技有限公司（駿盛電池）、南京博郡新能源汽車有限公司（博郡汽車）簽訂了合作意向協(xié)議，三方將在三元鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用、新能源汽車、智慧出行、充電服務(wù)等領(lǐng)域展開深度投資合作。這標(biāo)志著中化國際的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)布局又邁出重要一步。
據(jù)悉，中化集團總裁、中化國際董事長張偉，中化國際總經(jīng)理劉紅生，中化國際CTO陳寶樹，博郡汽車總裁黃希鳴，駿盛電池總裁張志偉等均出席了本次簽約儀式。
張偉表示：“此次三方合作，將為中國動力電池產(chǎn)業(yè)及新能源汽車行業(yè)發(fā)展注入更多能量?！?/p>
中化國際表示，我國正在加快對新型更高特性的正負極電池關(guān)鍵材料以及新型電池體系的創(chuàng)新研究，中化國際與駿盛電池、博郡汽車的合作將重點聚焦三元鋰電池，聯(lián)合推動更高性能三元鋰電池產(chǎn)品的開發(fā)與推廣。此外，各方還將探討針對智能電動汽車研發(fā)、智慧出行、充電服務(wù)等多方面的戰(zhàn)略合作。
據(jù)介紹，三家簽約企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各占優(yōu)勢：駿盛電池專注于電池電芯、模組和Pack等三元鋰電池項目的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有先進的項目技術(shù)研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗；中化國際在高性能新材料領(lǐng)域已取得階段性成果；而博郡汽車作為一家具有國際視野的中國新能源車企，在底盤平臺、整車性能、三電技術(shù)、輕量化工藝及智能駕駛系統(tǒng)方案等方面有長期積累和核心優(yōu)勢。
中化國際相關(guān)負責(zé)人告訴證券時報記者，作為世界500強公司中國中化集團的成員企業(yè)，中化國際旨在成為中國“創(chuàng)新型精細化工行業(yè)旗艦”,高性能新材料是其重點戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。在鋰電池材料領(lǐng)域，中化國際鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)已在寧夏中衛(wèi)落地，未來中化國際還將通過技術(shù)引進、與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)共同研發(fā)等方式，實現(xiàn)高端鋰電材料關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，致力于成為行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新型鋰電池材料綜合供應(yīng)商。
天齊鋰業(yè)2018中期凈利超13億前三季鋰礦量價齊升
8月30日，天齊鋰業(yè)(002466)披露了2018年中報，今年1~6月，該公司完成營業(yè)收入32.89億元，同比增長36.24%；實現(xiàn)凈利潤為13.09億元，同比增長41.71%。
針對業(yè)績大幅增長，天齊鋰業(yè)指出，其營業(yè)毛利額增加7.29億元，報告期內(nèi)上市公司鋰精礦銷售收入較上年同期增加23.32%，毛利率提高3.29個百分點；鋰化合物及其衍生物銷售收入較上年同期增加44.40%，毛利率提高4.62個百分點；旗下產(chǎn)品綜合毛利率72.54%，同比增加3.9個百分點。
根據(jù)Roskill報告，截至2017年12月31日，全球前五大鋰化工產(chǎn)品供應(yīng)商產(chǎn)能約占全球產(chǎn)能的80%，天齊鋰業(yè)旗下泰利森2017年鋰礦供應(yīng)量全球占比達到29%。Roskill報告顯示，按照2017年度鋰產(chǎn)品供應(yīng)量數(shù)據(jù)，天齊鋰業(yè)是亞洲和中國最大的鋰化合物及衍生物供應(yīng)商，也是全球第三大鋰產(chǎn)品供應(yīng)商。
國軒高科上半年凈利4.66億動力鋰電池營收超22億
8月29日晚，國軒高科（002074）發(fā)布半年度報告，上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。其中，動力鋰電池營業(yè)收入220,484.77萬元，同比增長8.71%。
2018年上半年，動力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補貼新政推動下，整個鋰電池行業(yè)將向中高端領(lǐng)域進軍，行業(yè)集中度進一步提高。從企業(yè)角度來看，市場整體競爭格局尚未完全形成，各細分領(lǐng)域的龍頭公司更有望充分受益于后續(xù)的新補貼政策以及中高端發(fā)展戰(zhàn)略。
國軒高科通過材料體系優(yōu)化、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計改進、設(shè)備控制能力提升等措施，開發(fā)出單體能量密度超180Wh/kg的電芯，并成功產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用于江淮汽車、北汽新能源等下游客戶產(chǎn)品中，使得磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了與三元電池并駕齊驅(qū)。
動力鋰電池核心材料技術(shù)的研發(fā)一直是公司的核心競爭力之一。公司自主開發(fā)的三元電芯產(chǎn)品已完成設(shè)計驗證，單體能量密度超過210Wh/kg，并交付下游客戶。隨著青島國軒、合肥國軒各一條年產(chǎn)1GWh三元電池生產(chǎn)線升級改造完成，合肥國軒電池年產(chǎn)4GWh三元電池生產(chǎn)線在2018年下半年投產(chǎn)，以及下游客戶新車型陸續(xù)上市，三元電池在公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比有望逐步提升。
比亞迪中報凈利4.79億二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入約45.26億
比亞迪（002594）8月29日晚間披露半年報，公司上半年實現(xiàn)營收541.5億元，同比增長20.23%；實現(xiàn)凈利潤4.79億元，同比下滑72.19%；每股收益0.13元。
比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
上半年，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣29,226百萬元，同比上升26.03%；手機部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣20,397百萬元，同比上升11.85%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣4,526百萬元，同比上升25.26%。三塊業(yè)務(wù)占比亞迪總收入的比例分別為53.97%、37.67%和8.36%。期內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約人民幣18,425百萬元，同比增長16.65%。
濰柴動力布局氫能產(chǎn)業(yè)擬投1.63億美元成巴拉德第一大股東
2018年8月29日，山東重工與濟南市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，“綠色動力氫能城市”（濟南）示范工程正式啟動，這標(biāo)志著山東重工濰柴集團著力打造的全球領(lǐng)先氫能汽車產(chǎn)業(yè)集群正式開工。
在山東省新舊動能轉(zhuǎn)換中，整個山東重工以及旗下濰柴集團承擔(dān)著新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)這一重大項目。氫燃料電池技術(shù)是新能源汽車的終極技術(shù)路線之一，與鋰電池相比，氫燃料電池在排放、熱效率方面更具優(yōu)勢。目前，濰柴動力已經(jīng)將新能源汽車及動力總成確定為未來核心技術(shù)之一，氫燃料電池是重點發(fā)展的方向之一。
8月29日當(dāng)天上午，濰柴動力（HK2338，SZ000338）還宣布與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司在山東濟南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。濰柴動力擬投資認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方計劃在山東成立合資公司，研發(fā)制造氫燃料電池動力系統(tǒng)產(chǎn)品。
巴拉德是一家位于加拿大的氫燃料電池企業(yè)，擁有質(zhì)子交換膜燃料電池材料、膜電極、電堆、模組及系統(tǒng)的核心技術(shù)，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于重型動力系統(tǒng)、物料搬運、便攜式電源以及備用電源等市場。
通過此次戰(zhàn)略合作，濰柴動力擬投資1.63億美元，認購巴拉德19.9%的股份，并成為巴拉德的第一大股東；同時，雙方將在中國成立合資公司，聯(lián)合開發(fā)適合中國市場的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，以及應(yīng)用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。按照約定，合資公司注冊資本不低于10億元人民幣，其中濰柴動力持股51%，巴拉德持股49%。合資公司將擁有巴拉德下一代電堆及模組技術(shù)產(chǎn)品在中國商用車和叉車市場的獨家權(quán)利，雙方同時將圍繞未來技術(shù)產(chǎn)品展開深入合作。
事實上，早在兩年前濰柴動力就開始對這一領(lǐng)域進行布局。2016年，濰柴動力對國內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽進行戰(zhàn)略投資，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、氫燃料電池重卡等產(chǎn)品開發(fā)方面開展深度合作。今年5月份，濰柴動力與英國錫里斯動力控股有限公司（CERESPOWER）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作，并在中國建立合資公司。
