由于電動(dòng)車還處于發(fā)展的初級(jí)階段，至今為止還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一個(gè)能有效衡量動(dòng)力電池安全性的系統(tǒng)。為了彌補(bǔ)這方面的空白，美國(guó)通用、福特以及密西根大學(xué)決定通過(guò)合作，致力于研究出一個(gè)能全面監(jiān)測(cè)電池組運(yùn)行狀況的動(dòng)力電池檢測(cè)系統(tǒng)，以進(jìn)一步保證電池的安全性，并延長(zhǎng)其壽命。
    目前，該研究項(xiàng)目已經(jīng)獲得了美國(guó)能源部的310萬(wàn)美元的資金支持。據(jù)悉，最終研發(fā)的電池管理系統(tǒng)將能幫助車企對(duì)電動(dòng)車電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和檢測(cè)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)單個(gè)電池出現(xiàn)的問(wèn)題，從而提高整個(gè)電池組的安全性和壽命。密西根大學(xué)一化學(xué)工程教授指出，隨著電動(dòng)車電池組的老化，要保證電池組中的每個(gè)電池均能健康運(yùn)行，就得對(duì)電池狀況進(jìn)行頻繁拍照，并提供更多的關(guān)于電池各方面的數(shù)據(jù)。
    目前，通用方面已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一個(gè)超薄的電池傳感器。該傳感器可以對(duì)電池組各方面的運(yùn)行狀況進(jìn)行更加詳細(xì)的檢測(cè)。如單體鋰電池的溫度、電壓以及能量消耗等，均能實(shí)時(shí)地通過(guò)傳感器反映給車主。目前，密西根大學(xué)教授正對(duì)收集回來(lái)的各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，并擬設(shè)計(jì)出一個(gè)更加精密的電池分析系統(tǒng)。
    目前，美國(guó)通用、福特以及密西根大學(xué)將基于電池傳感器成果的基礎(chǔ)上建立一個(gè)更完善的電池檢測(cè)系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)出來(lái)后，將首先被放到福特?？怂闺妱?dòng)車上進(jìn)行試驗(yàn)。而福特工程師也將通過(guò)電池管理系統(tǒng)在整車上應(yīng)用的表現(xiàn)，來(lái)進(jìn)行分析驗(yàn)證，以推動(dòng)其得到更快的商用化。據(jù)預(yù)計(jì)，該研究項(xiàng)目將在三年內(nèi)完成。