鉅大LARGE | 點擊量：702次 | 2018年09月14日
新能源汽車該如何擇址
從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，再到近期如火如荼的智能汽車，新技術的賦能令汽車行業(yè)開啟新藍海時代。
日前，工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合發(fā)文，提出到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域共完成融資額超過400億元，預計到2020年市場規(guī)模可達到1000億元以上。
在此背景下，各路資本紛紛瞄準汽車行業(yè)搶灘進駐，尤其是在產(chǎn)業(yè)園主體開發(fā)上，更傾向于“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”等方向。于是，新能源汽車擇址成為近期熱點關注話題。
瞄準新能源未來市場火爆
在最新公布的獨角獸企業(yè)名單中，新能源汽車行業(yè)共有9家企業(yè)上榜，占據(jù)總數(shù)的5%，這些企業(yè)主要分布在北京、上海、福建等主要的沿海地區(qū)，且市場的火爆吸引資本競相追逐。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源汽車增長量高達68.6%。在汽車基地開發(fā)上，如一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)、WEY生產(chǎn)基地落戶山東日照、長安汽車與比亞迪共同成立動力電池合資公司等。
未來，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化和輕量化成為行業(yè)發(fā)展必然趨勢。2020年，中國新能源汽車市場份額將增長至6％，2025年將達20％，2030年以后將最終超越傳統(tǒng)燃油汽車份額，逐步完成對燃油車的替代。
現(xiàn)在，中國官方還未完全發(fā)布禁售燃油車時間表，但有車企自發(fā)停售傳統(tǒng)燃油車，最快2020年在北京地區(qū)停售。所以，對瞄準新能源汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)來說，無依來說，是巨大的利好消息。
全國分布，以長三角集群為主
產(chǎn)業(yè)從最初的小而分散到后來朝著規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，這是發(fā)展的必然規(guī)律。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了幾大產(chǎn)業(yè)集群。
聚焦于新能源這一產(chǎn)業(yè)鏈來說，目前已經(jīng)形成以上海為中心的長三角集群、以長春為中心的東北集群、以北京-天津為中心的京津冀集群、以武漢為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠三角集群、以重慶為中心的成渝西部集群。
在這些形成的區(qū)域中，尤以長三角集群發(fā)展勢頭最猛，領跑整個行業(yè)的方向。這里已經(jīng)匯聚了100多個年工業(yè)產(chǎn)值超過100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括上汽集團、吉利集團、萬向集團、奇瑞集團等。在上海，中國第一車企上汽投資數(shù)幾十億元的上海新能源汽車基地，產(chǎn)能為5萬輛；在杭州，一座新能源生態(tài)小鎮(zhèn)正冉冉升起。
東中西三區(qū)域，誰與爭鋒？
汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對當?shù)亟?jīng)濟增長和人員就業(yè)帶來巨大的推動作用，交通、資源、人力、土地成本，這些統(tǒng)統(tǒng)需要考慮。
如江浙滬地區(qū)具有得天獨厚的優(yōu)勢，靠近長江入?？冢渌愤\輸、特種運輸、陸路運輸四通八達，考慮到汽車企業(yè)的運輸需要，這里可以說是非常便利了。
在中部地區(qū)，湖北省可以說是對全國的新能源汽車都具有極強的吸引力，因為湖北是我國中重稀土資源最多的地區(qū)，離子型稀土資源儲量居全國、世界同類礦種第一。眾所周知，新能源汽車的電池生產(chǎn)離開稀土寸步難行。
那么對于深居內(nèi)陸的甘肅省，又是如何發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的呢？隨著國家“一帶一路”建設的提出，甘肅蘭州已經(jīng)成為串聯(lián)歐亞大陸走廊的重要一環(huán)。在蘭州新城內(nèi)，新能源汽車企業(yè)紛紛進駐，生產(chǎn)車間內(nèi)干得熱火朝天，不僅內(nèi)陸區(qū)位優(yōu)勢明顯，在電力成本上更獨具優(yōu)勢，蘭州是全國工業(yè)用地成本最低的城市之一。在人力成本和租金成本也比沿海地區(qū)降低了10%~20%。
總體來說，新能源汽車作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，多數(shù)車企在建廠選址時仍將目光瞄準在一線沿海城市。按照現(xiàn)有的格局來說，即便是將來有再多的新能源車企涌入，東強西弱的格局也不會發(fā)生任何變化，即使有少數(shù)車企因為政策或者資源等因素，將選址建廠重心將會逐步往西部轉移，但是那也只是逐步縮小差距而已，短時間內(nèi)不會改變根本的狀況。
