電動自行車的動力電池目前并列著鉛酸電池、鋰離子電池兩種技術(shù)，而另外一種技術(shù)鎳氫電池也曾被應(yīng)用，對于國內(nèi)第一個鋰電自行車制造企業(yè)美麗行來說，這是迫不得已的事情，現(xiàn)在的美麗行則以鋰電自行車的路線享受著產(chǎn)業(yè)的春天。
    美麗行是國內(nèi)第一家專注鋰電池電動自行車的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)者是公司目前的董事長張亞軍先生，為了推廣鋰電車，他到目前為止已經(jīng)堅守了13年之久，其中幾個重要時點可以看出它的前進步伐。
    第一階段是找鋰電池：張在2000年找準鋰電車項目之時，鋰電車及鋰電池都還是國內(nèi)未普及的概念，鋰電池技術(shù)則完全被松下、三洋鋰電池等日本品牌壟斷，國內(nèi)只有一兩家深圳的鋰電池生產(chǎn)廠，張亞軍幾經(jīng)反復(fù)洽談終未成果。
    第二階段是用鎳氫電池電動車：在鋰電池不能為我所用的情況下，張在此后的四五年時間里采取了鎳氫電池技術(shù)，也算是與環(huán)保車接軌，但鎳氫電池在性能方面的諸多限制畢竟使張感覺到悻悻然。
    第三階段是與鋰電池廠家聯(lián)合研發(fā)：經(jīng)過幾年時間的積累，也隨著鋰電車的概念逐漸為人所熟知，張的鋰電車公司美麗行終于在2005年正式成立了，這一階段，它主要是與鋰電池廠家聯(lián)合研發(fā)電動車。即便如此，在2009年，公司也是幾次面臨倒閉的嚴峻現(xiàn)實。
    第四階段是自主研發(fā)：直到2009年，中自協(xié)開始關(guān)注鋰電車這個新興行業(yè)并與大力支持，美麗行慢慢走出陰霾。從本世紀的第二個十年開始，美麗行開始進入正常規(guī)模增長通道中，2011年4月份開始的鉛酸電池的整頓工作在全國展開，一時間鉛酸電車市場萎縮，美麗行終于走上了快車道，在這一年，美麗行的產(chǎn)銷量在4萬臺左右，銷售額在1個億左右。目前，美麗行內(nèi)地市場的銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，更出口美國、加拿大、中南亞等地，張亞軍本人也在今年10月由電動車時代網(wǎng)評選的行業(yè)十大風(fēng)云人物榜中，與來自電動車整車企業(yè)、鋰電車企業(yè)以及電池企業(yè)的十名企業(yè)家共同獲此殊榮。