最近總是發(fā)現(xiàn)人們喜歡拿長(zhǎng)城和比亞迪做對(duì)比，稱(chēng)贊比亞迪重視技術(shù)的有之，貶低比亞迪外觀設(shè)計(jì)難看的也有，贊揚(yáng)長(zhǎng)城追夢(mèng)高端的有之，貶低長(zhǎng)城單腿走路的也并不缺乏。今天，筆者并不想針對(duì)兩個(gè)企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)論，只想就這兩個(gè)企業(yè)的老大談?wù)勛约旱目捶ā?br/>
技術(shù)狂人

王傳福自1987年開(kāi)始研究電池，到1995年創(chuàng)立比亞迪，再到如今生產(chǎn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)，十幾年年間建立了涉及電池制造、手機(jī)配套、汽車(chē)等領(lǐng)域產(chǎn)值約200億的高端制造企業(yè)，并且完成了可充電電池和電力汽車(chē)兩個(gè)主業(yè)的嫁接。因?yàn)槌錾黼娮赢a(chǎn)品行業(yè)，王傳福對(duì)老本行可謂情有獨(dú)鐘，這種感情也被他帶到了汽車(chē)行業(yè)。了解比亞迪汽車(chē)的人都知道，比亞迪的車(chē)在電子配置、功能豐富方面絕對(duì)可以說(shuō)是中國(guó)的NO.1，就拿比亞迪S7來(lái)說(shuō)，360度全景影像系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、500G移動(dòng)硬盤(pán)“影音魔方”多媒體系統(tǒng)、位置記憶系統(tǒng)等現(xiàn)代化配置可謂應(yīng)有盡有，可以說(shuō)王傳福帶領(lǐng)的比亞迪走的是性?xún)r(jià)比的路線(xiàn)。

品質(zhì)軍人

與王傳福相比，魏建軍則喜歡劍走偏鋒。他入主長(zhǎng)城汽車(chē)之后，推出的第一款車(chē)不是轎車(chē)、不是面包，而是小眾市場(chǎng)的皮卡，這在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)是個(gè)“冷門(mén)”。等有了一定發(fā)展基礎(chǔ)之后，推出的第二個(gè)車(chē)型又是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上緊俏的SUV，并且一炮打紅，直到現(xiàn)在，哈弗SUV依然是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的老大。雖然魏建軍也注重技術(shù)，不過(guò)與技術(shù)狂人相比，他對(duì)于品質(zhì)的嚴(yán)苛令人印象更加深刻。根據(jù)之前報(bào)道，他經(jīng)常身穿工作服到各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間視察工作，對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品品質(zhì)都要親眼過(guò)目。出于軍人家庭的他眼里容不得半點(diǎn)馬虎，哈弗H8因?yàn)樵诟咚俅嬖谇脫袈?，他便將其一舉拿下，“品質(zhì)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)絕不上市。”總體概括，魏建軍的長(zhǎng)城走的應(yīng)該是質(zhì)價(jià)比的路線(xiàn)。

英雄相惜

也許是英雄相惜，也許是個(gè)性使然，兩位大佬級(jí)人物都很注重技術(shù)的研發(fā)。王傳福就曾說(shuō)：“因?yàn)槲覀冞^(guò)度地重視技術(shù)，反而覺(jué)得技術(shù)是很容易的事?！辈咽謾C(jī)業(yè)和汽車(chē)業(yè)做對(duì)比，認(rèn)為手機(jī)業(yè)才是高科技。敢說(shuō)汽車(chē)不是高科技，王傳福不愧是狂人。魏建軍說(shuō)話(huà)雖然沒(méi)有那么霸氣，不過(guò)也曾說(shuō)過(guò)：“不管什么技術(shù)，掌握在自己手里才踏實(shí)。”或許是為了證明自身的技術(shù)實(shí)力，每年舉辦的科技節(jié)便成了魏老板對(duì)自身技術(shù)的一種檢閱。

狂人+軍人=？

假如狂人與軍人成為搭檔，比亞迪的技術(shù)平臺(tái)配合長(zhǎng)城的品質(zhì)監(jiān)督系統(tǒng)，將會(huì)給中國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)怎樣的沖擊呢？首先可以肯定的是，五年之內(nèi)，中國(guó)的新能源汽車(chē)將會(huì)異軍突起，即便不能獨(dú)霸市場(chǎng)，也將占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的最大份額。

其次，長(zhǎng)城的外觀設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了比亞迪的不足，而比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等技術(shù)又可以支撐起長(zhǎng)城的產(chǎn)業(yè)鏈，加上長(zhǎng)城本來(lái)就擅長(zhǎng)的底盤(pán)，只要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，兩家在核心技術(shù)方面將不會(huì)再依賴(lài)國(guó)外品牌，制造成本不僅會(huì)大大降低，而且依靠長(zhǎng)城嚴(yán)格的品質(zhì)管理，制造的車(chē)輛在品質(zhì)方面也能夠得到保障。只要經(jīng)過(guò)幾年的品牌積累，屆時(shí)自主品牌中將無(wú)人再是敵手。

再有，二者生產(chǎn)的車(chē)型將對(duì)合資品牌造成巨大的沖擊。比亞迪的豐富配置配合長(zhǎng)城近幾年SUV的銷(xiāo)量口碑，SUV車(chē)型一家獨(dú)大的局面可以想象。轎車(chē)方面，長(zhǎng)城放棄的轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)完全可以擴(kuò)充到比亞迪轎車(chē)產(chǎn)量之中，較低的售價(jià)、豐富的配置配合嚴(yán)格的質(zhì)檢水平，比亞迪的轎車(chē)銷(xiāo)量在2年內(nèi)將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升，屆時(shí)對(duì)合資品牌絕對(duì)是一個(gè)很大的沖擊。

總結(jié)

雖然由于發(fā)展戰(zhàn)略、側(cè)重層面以及地域位置等方面的原因，兩位大佬級(jí)人物合作的機(jī)會(huì)很小，不過(guò)作為一名國(guó)人來(lái)說(shuō)，還是希望狂人與軍人所帶領(lǐng)的兩大汽車(chē)企業(yè)能夠撐起自主品牌的一片藍(lán)天。希望在將來(lái)能夠看到兩位行業(yè)巨頭牽手合作，為中國(guó)品牌贏得榮耀的一天。