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日媒:中日將統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電器標(biāo)準(zhǔn) 極可能成為世界標(biāo)準(zhǔn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:709次  |  2018年10月15日  

報(bào)道稱,日本決定與中國在快速充電器上展開合作,也是因?yàn)檫@是通往世界標(biāo)準(zhǔn)最近的道路。日本的快速充電器目前輸出功率為150千瓦左右,而中國為50千瓦左右,兩國將尋求推進(jìn)輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實(shí)用化。


日媒稱,日本與中國的行業(yè)團(tuán)體將就統(tǒng)一新一代電動(dòng)汽車快速充電器標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議。兩國尋求在2020年左右共同開發(fā)出可使汽車充電時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)的充電器。日本、中國和歐洲國家展開了標(biāo)準(zhǔn)之爭,但日中聯(lián)手后,它們的充電器標(biāo)準(zhǔn)將擁有超過90%的市場占有率,極有可能成為世界標(biāo)準(zhǔn)。


據(jù)日本《讀賣新聞》8月22日?qǐng)?bào)道,為了普及日本快速充電器的標(biāo)準(zhǔn)(CHAdeMO),日本汽車和充電器廠商設(shè)立的“日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)”與推廣中國標(biāo)準(zhǔn)(GB/T)的“中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)”將于本月內(nèi)在北京簽署協(xié)議文件。


日本的快速充電器目前輸出功率為150千瓦左右,而中國為50千瓦左右,兩國將尋求推進(jìn)輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實(shí)用化。


報(bào)道稱,根據(jù)設(shè)想,日方將向中方提供高速充電技術(shù)以及安全管理方面的核心技術(shù),中方則負(fù)責(zé)提供零部件。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格可能以在部分領(lǐng)域領(lǐng)先的日本技術(shù)為基礎(chǔ)。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

報(bào)道稱,快速充電器在充電樁形狀和顯示充電量的通信系統(tǒng)方面存在差異,日本的CHAdeMO、中國的GB/T和歐洲企業(yè)的Combo這三大陣營爭奪主導(dǎo)權(quán)。只要掌握世界標(biāo)準(zhǔn),就能方便本國電動(dòng)汽車出口,對(duì)掌握核心技術(shù)的充電器廠商的制造與銷售業(yè)務(wù)也有好處。


2018年,在快速充電器的設(shè)置數(shù)量方面,采用中國GB/T1030標(biāo)準(zhǔn)的充電樁達(dá)到約22萬個(gè),占據(jù)絕對(duì)數(shù)量優(yōu)勢(shì),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本CHAdeMO的約1.8萬個(gè)和歐洲Combo的約7000個(gè)。即使相對(duì)傾向歐洲立場的美國,在日中新標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)上的世界標(biāo)準(zhǔn)之后,很可能也會(huì)采用日中新標(biāo)準(zhǔn)。


報(bào)道稱,日本決定與中國在快速充電器上展開合作,也是因?yàn)檫@是通往世界標(biāo)準(zhǔn)最近的道路。


國際能源署稱,全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車年銷量占汽車總銷量的百分比只有個(gè)位數(shù)。不過,加大治理環(huán)境污染的中國在國家的主導(dǎo)下,推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。


報(bào)道稱,中國充電器的基礎(chǔ)技術(shù)原本就來自日本,二者有很多共同點(diǎn)。日本的技術(shù)在輸出功率和安全方面優(yōu)于中國,而中國也認(rèn)識(shí)到,比起執(zhí)著于本國標(biāo)準(zhǔn),與日本合作才是上策。

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